我要買車
接過試駕車時，大膽、前衛是我們對於這輛GS的第一印象。車頭雖仍以紡錘型水箱護罩為要角，然而透過兩側進氣口處的肌肉線條設計，搭配全新L-shaped LED頭燈與分離式箭型日行燈，為GS塑造了更為低重心的車頭設計。車側方面，同樣為了要營造低重心的視覺感受，側裙處的折線比起上一代拉低了將近2公分，搭配18吋低扁平比放射式圈胎組讓GS車側顯得更為動感。車尾最明顯的改變之處在於尾燈進行了全新的修飾設計，亮起時辨識度相當高，下保桿的導流設計也從先前的黑色更改為灰色。
更加大膽的線條運用，讓GS整體車頭設計更為前衛。
Lexus引以為傲的高質感與豪華氛圍的內裝在小改款GS也一樣不會讓您失望，真皮與金屬飾板交織出相當高質感的車室格局，上方嵌入了12.3吋多功能資訊幕，無論是導航乃至於通訊連接都可以透過此螢幕並搭配中控台下方的Remote Touch進行操作，且透過包覆在操作鈕周邊的真皮包覆與縫線設計，可看出細節上的用料堅持與用心。因此回試駕的車型並非F Sport版本，故儀錶採用雙圓式設計，置中的簡易資訊幕可讓駕駛隨時掌握車輛各項路況資訊。比較特別的，是方向盤換算了全新的設計，優異的握持手感不在話下，左右方設置了多項功能操作按鍵，讓駕駛可在方向盤不離手的狀況下進行簡易功能操作，相當貼心。
內裝的高質感豪華氛圍依舊，在細節處理修飾的更加精緻。
在各車型都相繼導入渦輪動力架構的趨勢下，改款GS當然也不例外，此回試駕的GS 200t所搭載的是2.0L 直列四缸渦輪增壓引擎，搭配8速SPDS手自排變速系統可產生245ps最大馬力與35.7kgm最大扭力。
後座的中央扶手設有控制按鍵，各項操作均相當就手方便。
在實際上路進行試駕時，第一個為人驚豔的地方即是其肅靜性的表顯非常值得讚賞，原因則歸功於原廠有特別在這具引擎後方的引擎腳進行了特別調整。而這具引擎的最大扭力於轉速1650rpm即可全數釋出，無論是在市區、高速又或是山區道路，這組動力已足敷日常生活所需。而承繼Lexus一貫既沉穩又舒適造車思維，GS 200t在台北這種品質參差不齊的道路品質行駛上，坑洞所帶來的碎震處理得宜，動力輸出平順不躁進，把外在環境帶給車室成員的不舒適感降至最低，而GS 200t做到了。
綜觀而言，前衛動感的車身造型、高質感依舊的內裝、沉穩的行路品質是這次改款GS車款所帶給我們的主要感受，再加上各項完整的高科技主被動安全配備，都讓這輛GS在豪華房車級距中成為一鼓不容忽視的力量，若是喜愛有別於他款車輛的獨特設計風格，卻同時需要高質感與豪華的內裝配備，那麼請務必要把Lexus GS註記在您的購車口袋名單上。
Lexus GS 200t
| 售價(萬元) | 255 |
| 引擎型式 | 四缸汽油渦輪增壓 |
| 排氣量(c.c.) | 1,998 |
| 壓縮比 | - |
| 最大馬力(hp/rpm) | 245/5,800 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 35.7/1,650-4,400 |
| 全長(mm) | 4,880 |
| 全寬(mm) | 1,840 |
| 全高(mm) | 1,455 |
| 軸距(mm) | 2,855 |
| 車重(kg) | 1,745 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 雙A臂 |
| 後懸吊 | 多連桿 |
| 輪胎尺碼 | 235/45 R18 |
| 傳動方式 | 前置後驅 |
| 變速系統 | 8速手自排 |
| 0-100km/h(秒) | - |
| 極速(km/h) | - |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_13074.html
