我要買車
Grand Sport
在推出百週年Bleu Centenaire後，Bugatti推出 Grand Sport敞篷車款以滿足多金買家對於頂級敞篷超跑的需求。
Grand Sport將車頂換裝可自由拆卸的輕質PC透明車頂，未開篷時也能享受陽光灑落的自在感。將輕質車頂移除後，Grand Sport隨即成為火辣的敞篷勁駒，在開篷奔馳的前提下，Grand Sport自動將極速限定在360km/h，如果在開篷奔馳途中遇到下雨也毋須擔心，前行李廂內設計了摺疊傘作為應急之用，傘具撐開的面積能將開篷部分完全覆蓋，並保證完全防雨，不過這時最高時速則限制在130km/h，足夠巡航所需。
在主被動性安全來說，Grand Sport的一體式車身少了車頂結構後看似缺了一角，實際上工程部門藉由強化車門四周、中央傳動軸通道與B柱等處提供與硬頂車款相同的車身強度，高達22000牛頓米的抗扭曲強度就是證明。強化過的A柱與B柱框架也足夠抵禦翻車等意外。當然經過這番補強作業後，車體重量小幅增加102公斤成為1990公斤，在0-100km/h加速上較硬頂標準款的2.5秒略慢0.2秒成為2.7秒，雖然看起來慢了點，但2.7秒的成績對於其它超跑說依然是個難以企及的目標，之後Grand Sport各速度域的加速性能與極速表現則與硬頂標準款相同。
動力陣容同樣採用輸出高達1001hp的8.0升W16四渦輪增壓引擎，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，傳動部分採取四輪傳動系統以確保龐大力量完全傳輸至路面。
而在外觀方面則進行小幅修改，頭燈組內導入LED頭組以區分出與標準版Veyron的不同，輪圈式樣也換裝全新馬蹄鐵式樣與水箱罩造型相互輝映，在經過這番小幅變動後任誰都能看出Grand Sport不凡之處，而在報價140萬歐元，僅限量生產150輛(其中50輛保留給現有Veyron買家優先購買)的前提下，怎能不讓頂級買家再度瘋狂入主呢？
Grand Sport Sang Bleu
Bugatti在Grand Sport後再度推出Grand Sport Sang Bleu，運用了亮面鋁合金車身搭配深藍色碳纖維達到Two Tone雙色效果，讓Sang Bleu散發出藝術品氣息，在蓋上硬質車頂有407km/h極速，開篷時極速仍有350km/h的性能表現下，最具藝術與造車工藝的頭銜Grand Sport Sang Bleu當之無愧。
Super Sport
Veyron Super Sport聯想的話，那麼肯定是位頗為資深且迷戀速度的車迷，沒錯，431這數字對於Veyron Super Sport來說意義相當重大，因為在2010年7月初，一輛批著橘黑塗裝最速量產車對於431這個數字有沒有什麼聯想？如果您能將這數字與速度或馬力數據產生的Veyron Super Sport在德國VW總部附近的Ehra-Lessien跑出了431km/h的成績，成功拿下最速量產車的榮銜。
Veyron Super Sport由原本的Veyron強化而來，以提升動力輸出以及換裝更輕量化的車身組件而來，藉此獲得更佳的馬力重量比與更佳的加速表現。其中動力部分將原本輸出已達駭人的1001hp 8.0升 W16四渦輪增壓引擎提升至1200hp，最大扭力則由原本127.4kgm提升至152.9kgm，主要藉由換裝四具更大的進氣冷卻器與調昇增壓值而來，這種動輒提升將近200hp的升級方式相當震撼，別忘記了，與Bugatti同集團的VW Golf GTI最大馬力也就不過200hp，1200hp的最大馬力著實驚人。
Veyron 16.4 Super Sport維持全時四輪傳動配置以確保動力能完整傳達至路面，平均一只車輪負擔300hp，變速系統則由七速雙離合器自手排變速箱負責傳輸，極速則限制在415km/h以保護輪胎以及駕駛人安全。
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