我要買車
1907年是相當關鍵的一年，Ettore Bugatti與Barbara Maria成立家庭並生育兩子兩女，也在同年9月進入一間位於科隆，專事生產汽油引擎的工廠服務，並在此時以自己姓氏Bugatti作為品牌，打造一輛極為輕量化的車款，之後Bugatti與前東家解約，帶著離職金在阿爾薩斯省的Molsheim租下廢棄廠房開始生產Bugatti T13車型，專注開發既有速度且有著貴族氣息的手工跑車。
之後隨著一次世界大戰爆發，Bugatti家族也飽受戰爭顛沛流離之苦，從Molsheim遷移至米蘭後再落腳至巴黎，這時Ettore Bugatti替軍隊設計出8缸與16缸航空用內燃機引擎。戰後重返Molsheim廠房繼續打造屬於自己的速度王國，繼續以細膩手工打造出輕量、典雅的跑車。1920年代首度以他一手打造的賽車贏得了勒芒賽事，直至1925年總計贏得了412次各式賽事冠軍，所謂的412次冠軍是Ettore Bugatti用最謙虛的方式計算，實際上外界認為這段期間Bugatti至少奪得三倍以上的賽事冠軍，甚至達到2000次之多，這是非常輝煌的成就。
此外Ettore Bugatti也沒有忘記本身工程師的身分，除了經營車廠外，也設計出商業用Autorail動力火車頭。1934年則推出最為後人景仰的Bugatti Type 57車款，首輛Type 57底盤由Ettore的兒子Jean Bugatti所打造。兩年後由於全國大罷工之故，Bugatti不得已解散Molshiem廠房與雇員後搬至巴黎，1939年二次大戰期間Ettore愛子Jean Bugatti在試車過程中不幸喪生，同時納粹逼迫Ettore Bugatti賣掉他的廠房與生產設備，之後首任妻子Barbara逝世，Ettore再娶Genevieve Marguerite Delcuze為妻，之後又生了一兒一女，Ettore Bugatti在1947年8月21日逝世於巴黎，享年66歲。Bugatti在失去創辦人之後經營更為困難，1950年推出末代車款後進入關廠命運，這是首代Bugatti最為傳奇也最為滄桑的一頁。
如同其他手工跑車廠保受顛沛流離、轉手之苦，曾經輝煌過的Bugatti也在這樣的變動中不斷起伏，到了1987年Bugatti首度有了最具影響的轉機-一位義大利企業家Romano Artioli讓Bugatti重生，成立Bugatti Automobile SpA，並找來Paolo Stanzani和Marcello Gandini兩位都是Lamborghini出身的設計師，於1992年推出EB 110超跑，當時此車採用3.5升V12引擎，搭配四具渦輪增壓器後壓榨出駭人的560hp，這樣的動力數據相當驚人，用現今車壇不斷推出動力猛獸來看這樣的成績依然令人望而生畏，可惜的是EB110誕生之際正逢全球經濟不景氣，相對高昂的售價令超跑買家卻步，最後Bugatti營運不佳，1993年推出的EB112大型概念車也就此停住。
1998年，德國VW集團入主Bugatti後開始進行一連串第二波振興計畫，於同年推出EB118概念車，搭載著6.3升W18引擎，最大馬力555hp，這也是W型引擎首度問世。隔年陸續推出EB218大型四門概念車，同年繼續推出Bugatti 18/3 Chrion中置引擎超跑，這時現行Veyron的雛形已經浮現，動力同樣搭載W18引擎。之後2000年東京車展推出Veyron 18.4之際同時釋出即將量產訊息，之後於2005年正式量產Bugatti Veyron 16.4超級跑車，以1001hp的最大馬力以及407km/h的極速震撼車壇！
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