下一站·電動性能跑車新領域

發布時間：2016-02-17　瀏覽次數：195

Aston Martin已經完成了電動版Rapide的架構，並以2017年量產為目標，積極進行測試。

由於電動車本來就因為大扭力特性，而具有加速快的優勢，因此就電動版Rapide的架構與數值看來，極有希望將0~100km/h壓到2秒出頭，至於極速則有機會突破250km/h，戰鬥力相當強。

以1,000hp為目標的總和動力，將可望把0~100km/h耗時壓縮到2秒出頭，成為電動車領域的重要指標。

然而Aston Martin過往並沒有真正的電子動力與四輪傳動技術，因此電動版Rapide的可行性也受到些許質疑；然而根據Andy Palmer表示，研發電動車是為了降低品牌的碳排放量，並得以在歐盟規範下，保住V12引擎車型的生產權，而V12引擎車款則是Aston Martin的根本。如果就這麼推演下來，沒有電動車、就沒有V12車型，也就沒有Aston Martin；也因此，電動版Rapide車型不但會生產，而且勢在必行，目前也已經有測試車上路，但至於是否能真的衝到1,000匹馬力，則是另一回事了。

專屬的Rapide飾板也將最後一個字母進化成插座的圖樣，闡明其電動車身分。

Andy Palmer闡述電動車影響著Aston Martin的未來，是必走的道路。

相較之下，Bentley所提出的EXP 10 Speed 6電動車則較接近實際；根據品牌執行長Wolfgang Durheimer指出，本車的動力輸出將落在500hp左右，以其預計會採用後輪傳動的架構計算，平均每傳動輪約250hp的動力，也與電動版Rapide相當接近。

Bentley則將以EXP 10 Speed 6為藍圖進軍電動車市，相當令人期待。

然而Bentley有個大優勢，在於同屬VW集團的Audi品牌，已經以e-tron之名在電動車領域進行了相當多的研究，而其中又以2015年3月所發表的新一代R8 e-tron最為成熟；本車裝置了兩具電動馬達用以驅動後輪，總合有456hp的動力，並能在3.9秒內完成0~100km/h加速，以及超過200km/h的最高速度，單次充電航程也上看450公里，已經具有相當水準的性能味與實用性，未來就算直接移植到EXP 10 Speed 6也不奇怪。

Wolfgang Durheimer同時在Bentley與Audi掌權，手中籌碼相當豐富。

2015年重新出發的R8 e-tron有456hp的動力與高達450公里的航程，表現已經相當突出。

在Porsche方面，則汲取了利曼冠軍車919 Hybrid的技術，使用了兩具永磁同步馬達 (PMSM)，應用在Mission E跑車概念之上；本車採用後輪驅動，有600hp的總和輸出，能分別在3.5與12秒內完成0~100km/h、0~200km/h衝刺，至於極速則暫時還沒有公開，評估約略在220km/h。