我要買車
為了向台灣消費者展現品牌年度最新科技，並回饋熱情支持的廣大車迷，Scania每年固定會在全台各個據點舉辦以新車發表為主軸的巡迴展示活動，而今年，讓重車迷們期待已久，搭載最新進V8引擎的R620 Highline車型，毫無疑問的成為了今年巡迴展中最受矚目的焦點。
搭載符合 Euro5 環保法規的新式 SCR V8 渦輪增壓動力系統，R620可在 1900rpm 時發揮620匹的額定馬力，在1000 至 1400 rpm 時可爆發 3000Nm 的峰值扭力，搭配 12+2 速超比檔半檔式自手排變速系統，優異的性能表現可說是重型拖車中的翹楚，展示車屬於十輪6X2曳引車的設定，並另外選配了P.T.O.油壓機具控制系統，是專為台灣半拖車使用環境打造的最高規格車型。
Highline設定的高頂R620，在全場展現鶴立雞群的霸氣。
永德福汽車總經理 Per Lilljequist(右)、永德福汽車市場行銷總監林日尉與 R620 曳引車合影。
模組化的策略下 Scania R620 駕駛介面布局與 G、P 車系差異並不大。
方向盤為多向可調整設計，三關節的變化可提供各種體型的駕駛找到最適切的駕駛姿態。
此次展出的R620選配了P.T.O.油壓升降系統，附有吸鐵的遙控器可讓駕駛更輕鬆操作附掛車尾的機具。
原裝進口的R系車型在內裝細節有著與台組G、P車型極大的差異，印上Griffin圖樣的皮質飾板、木紋飾片、鍍鉻飾條甚至是摺疊餐桌都是車上的精緻標轉配備。
由於配有臥鋪的Highiline車型車頂較高，車頂的逃生、通風天窗配置了電動啟閉裝置。
鑰匙上配置了燈光檢查裝置，僅需一個按鍵就可幫駕駛檢查全車照明系統是否正常運作，對行駛規範嚴苛的重車環境來說無疑是最便利的設定。
現場技師也示範了車頭引擎室頂舉的流程。
而此次巡迴展的另一個新品重點，則是Scania專屬的Scania Retarder油壓減速系統，這具裝連結在變速箱後方，僅重25KG的輔助系統，可提供五段出力模式，最高可輸出額外的3500Nm制動力(相當於另一輛大馬力曳引車在後方牽引)，由於設計上與引擎共用冷卻系統，Scania Retarder沒有使用時間的限制，再搭配原有的排氣煞車系統，對於國內經常面臨長下坡地形的地型條件，除了可大幅延長來令片的使用壽命，更能大幅降低煞車熱衰竭的風險，低速時亦可提供良好的制動能力，搭配Scania Opticruise 智慧自手排系統以及整合在方向機柱上的換檔撥桿與方向盤上的下坡定速功能，駕駛雙手幾乎不用離開方向盤就可直覺的進行操作，大幅度增加車內空間與舒適度，替重車的行駛安全與舒適、便利性進行了全面升級；而此次 Scania巡迴展覽中，除了性能強悍的R620車款外，還另外展出了Scania旗下各系列搭載了Scania Retarder油壓減速器的G、P車型以及新型遊覽巴士供現場車迷們體驗。
與方向機柱上排檔桿組合的Scania Retarder油壓減速系統讓駕駛雙手不用離開方向盤也能輕鬆操作。
除了原有的定速功能外，Scania Retarder油壓減速系統也提供了下坡定速裝置。
Scania旗下各系列搭載了Scania Retarder油壓減速器的G、P車型以及新型遊覽巴士也在巡迴展現場現身。
Scania 永德福汽車市場行銷總監林日尉表示，Scania 商用車在國內市場具有 40% 的市占率，包括國內幾家大型客運業者及物流、運輸業均採用 Scania 的車輛，產品質量在進口商用車市場中具有相當不錯的競爭力，在動力系統部分受限於日益嚴苛的空氣汙染法規，許多品牌紛紛捨 V8 引擎轉進六缸動力系統的同時，Scania 是唯一仍保有 V8 引擎且符合 Euro5 環保法規的品牌，另外 Scania 一直以來也在車身以及動力系統等方面致力於模組化生產，有高達 85% 的卡拖車以及巴士底盤零組件共用，以節約成本，並實現更為便利的後勤保養維修。
Scania R620 搭載符合 Euro5 環保法規的新式 SCR V8 渦輪增壓動力系統，可在 1900rpm 時發揮 620 匹的額定馬力。
巨大的 Garrett 渦輪增壓器提供 Scania R620 豐沛的牽引力道。
模組化的引擎結構，讓Scania商品在維修上有著得天獨厚的優勢。
對於未來的規劃，Scania 台灣也將持續導入更新產品及先進的車輛系統，至於在保修通路方面，除了現有的基隆七堵、台北五股、桃園平鎮、台中西屯、台中梧棲、嘉義太保、台南永康、高雄前鎮及宜蘭五結廠之外，考量桃園與台中之間的距離較遠，所以未來計畫在中繼的苗栗開設新據點，南部地區高雄則有鑒於旅遊市場的成長帶動相關保修的需求，在原本的前鎮廠之外也將開設高雄二廠來迎合市場需求，另外也預定在南投及東部地區的台東設置新據點，達到 Scania 客戶在全國各主要地區皆獲得服務的目標。
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