我要買車
前期 鹵素頭燈
人類最早的交通工具是人力抬轎、獸力最早為牛馬車，但其照明全為點燈或燈籠，直至工業上的進步人力與獸力進化成汽車，燈籠演變成鎢絲燈泡後進而產生鹵素大燈，最早的設計方式是以平滑拋物面來構成反射效果，將光源置於拋物面聚焦處，形成平行光束再透過小凸鏡雕塑光形，而它擁有光源穩定、總成體積較小、價格便宜等等優點，可是人的科技一直在進步鹵素大燈也會有被完全取代的一天，但在目前它還是擁有無法取代的需求，車廠在霧燈的選擇上需要穿透力較強的低色溫光源及發熱和體積小這幾個優點，因此鹵素燈泡在在現今車廠燈上的選擇仍有需要。
中期 高電壓氣體放電頭燈
現在汽車上漸漸標配的HID頭燈，是利用高強度電壓（約23000伏特）來激發燈內之氙氣來產生高達3200流明的亮度，除去擁有如此高亮度的照明之外，省電與長壽命也為其優點，根據製造廠商表示，在核心部分的處理需在無塵環境下組裝與啟動時所不可缺少的安定器等小缺點皆為成本，這樣的需求環境下約比一般鹵素大燈貴10倍左右，雖然貴上許多但鹵素大燈需頻繁維護，那長久下來的費用並不會比HID低上多少，且高色溫與高亮度所需的耗電量僅為一般大燈一半，相衡比較之下HID頭燈的確是可完全取代鹵素頭燈。
後期 發光二極體
自2007年Lexus LS600搭載了世界第一具市售LED頭燈組車款後，改變了專家們對於LED頭燈在汽車界上的商業價值，原先在Lexus LS600及R8等高級車款上才出現的LED頭燈，在經過這幾年降低成本、提昇流明亮度與提高燈具散熱效率的技術下，出現在Toyota Camry Hybrid車上為標配，證明了LED頭燈漸漸在降低成本出現於一般車型上。從鹵素頭燈到HID等兩大普及車燈款式的演進之路來看，LED能否在更一般車型上列為標配也只是時間問題。
未來 雷射二極管
雖說BMW i8 為首款市售雷射頭燈車款，但它僅是遠光燈的配置，在近光燈的部分目前尚未有市售車款搭載，而在汽車頭燈下極大功夫的德系車廠Audi，則是發表了Matrix Laser technology矩陣式雷射照明技術，與LED頭燈相比之下擁有體積更小，其射程更為LED兩倍、亮度為三倍等優勢，相信這項政府與車廠、集團（Bosch、Osram、KMT Karlsruhe學院及德國聯邦政府教育與研究部門）合作的矩陣式智慧型雷射頭燈技術，在不久之將來可取代LED頭燈成為新一代汽車頭燈界的霸主。
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