我要買車
台灣賓士共引進三款GLC車型，分別是擔任入門－也就是此次試駕的GLC 220d 4Matic柴油車型，售價235萬，以及動力略高一級、依外觀套件有所不同的GLC 250 4Matic、GLC 250 4Matic、GLC 250 4Matic AMG Line等兩款汽油車型，其售價分別是246萬、266萬。
在外型上，二代GLC在承襲一代GLK血脈之餘，也同時載入了M-Benz休旅新世代的外觀輪廓。全車擺脫過往的銳利線條，變得更加地飽滿圓潤。車頭處，水箱護罩以雙柵式橫桿呈現大器之風；兩側圓滑的頭燈整合LED日行燈、感應式自動頭燈以及主動轉向頭燈系統。
▲ 18吋輪胎
雖然筆者私心地認為上代的GLK那方正銳利的車頭，簡直就像是把車廂拉高的E-Class，非常地有車款特色，但是比之於車頭，新世代GLC的車尾更顯現出改款的進化之美，飽滿的車尾與適中的車高互映，成功強調整台車的跑格韻味；稍略浮凸的尾燈，搭配尾廂廂門上的凹凸摺痕，在強化立體感的同時，卻又表現出適當的穩重氣息。
在內裝這一塊，GLC可說是有「大幅躍進」般的升級，即使是新世代車款一致的內裝鋪陳，以GLC這般適中的車身尺碼而言，它也是將這一些豪華的設計細節擺置地恰當好處，整個內裝以亮澤的鋼琴黑中控面板為中心，向上有著三環出風口、七吋高解析度TFT螢幕、半光澤的霧銀飾條，向下則是簡潔直覺式的按鈕介面，以及滑鼠式的手寫觸控裝置+COMAND控制介面。
▲ 方向盤上的多功鍵
▲ 換檔撥片
▲ 儀表板
▲ 儀表板內的介面顯示
▲ 方向盤左側按鍵（倒車警示、360度環景、車距提醒）
▲ 電動座椅+記億鍵
▲ 整合導航功能的七吋高解析度TFT螢幕
▲ 手寫觸控裝置+COMAND控制介面
▲ 副駕手套箱
▲ 前座空間
▲ 後座空間
▲ 後座出風口+中央扶手
▲ 後座椅側上的椅面傾倒鍵
▲ 後座座椅全面傾倒之尾廂空間
▲ 電動關門鈕
GLC 220d 4Matic搭載2143cc直列4缸渦輪引擎，最大馬力輸出170hp(3000~4200rpm)，扭力峰值40.79kgm(1400~2800rpm)，搭配9G-Tronic九前速手自排變速箱後，0-100km/h加速8.3秒，最高極速210km/h。
雖說是休旅車，GLC 220d的動態表現比前代又好一些，底盤和懸吊的設定比以往更為軟Q扎實，在過彎的時候不會輕飄飄的，處理碎震的表現也很好，即使高速駛過窟窿，那突然產生的彈跳感也是轉瞬及逝，而且那恰當好處的車高（1644mm）也把側傾問題控制在一定的程度內。
GLC的操控表現也很不賴，方向盤幅度偏小，轉向靈敏，在Sport+駕駛模式時，方向盤的轉向感更是穩重就手；此外，GLC的油門回饋力道適中，在Comfort駕駛模式時的已非常線性，而在Sport+模式時，那馬力湧出的速度更快，回饋力道也變得更扎實。
在操駕、動態這一塊，GLC的優異表現讓人忍不在心裡讚嘆「這台車真是讓人難以挑剔」，無論是舒適的乘坐感，或是比過往更為出色的操駕性，都幫GLC加分許多，唯一比較可惜的是那（不知道是不是刻意設定的）換檔頓挫感有些明顯，無論是升檔或降檔，車身都會小彈了一下。
整體來說，駕乘GLC是一件非常愉快的事情。光是踏進車艙，看見那簡潔豪華的內裝，心情不自覺就放鬆了起來。接著，從啟動引擎、握上方向盤、腳踩油門開始，只要開一小段路，你馬上就會發現這是一輛十分好上手－讓你充滿駕馭信心的一部車，它不會過分舒適，也不會過分剛硬，要玩可以，要輕鬆地開長途也可以。在GLC這個級距上，各個競品的售價相差不大，以GLC的內裝、操控、安全配備在配上『235萬』的售價，這絕對是一款極具競爭力的產品。
