女士優先 Ferrari California T試駕

事實上，從實際的銷售狀況得知，Ferrari車主們確實多數有著跑車迷思，既然選擇Ferrari當然是為了圓夢，或著打從心裡認同Ferrari對於製造跑車方面的堅持，就算是一般市售跑車，也不吝將皆源自參與F1方程式賽事經驗而來的科技下放，擁有Ferrari所設計製造的跑車，除了性能與客製化的優越感，其他一概不是影響這些車主決定的因素，這樣的特殊現象也只有Ferrari能這樣。

 

 

Ferrari California的推出，是為了延續過去敞篷車款California的風格，並導入了硬頂敞篷技術，增添了這款車的實用性，而California並非以傳統跑車為設計宗旨，而是偏向GT跑車的設定，為了就是希望提供駕駛者舒適的駕駛氛圍，而非征服賽道高速彎角或是瀕臨操控極限性能，這次試駕的California T，則是Ferrari第一輛重新配置搭載渦輪系統引擎的車款，隨著逐年嚴苛的環保排放標準，車廠也很難繼續堅持傳統自然進氣引擎，Ferrari也只能妥協並選擇渦輪系統為主要輔助動力。往過去的歷史推進，上一款搭載渦輪系統引擎的車款為1987年推出的F40，經過這麼多年，渦輪引擎科技與調校技術，幾乎可以忘了何謂「渦輪遲滯」，每次看到車廠提供的引擎動力曲線圖，嚇死人的高原峰值範圍，也不得不佩服車廠開發團隊的實力，駕駛者只要踩下油門專心注意路況即可。而Ferrari工程團隊並不滿足，要打造一輛掛上Ferrari廠徽的車款，如果用一般的標準肯定會讓他們覺得愧對這個品牌。

 

 

 

 

 

 

Ferrari California T最主要重點就是這顆搭載雙渦輪系統的引擎，V型八缸的配置，總排氣量為3855c.c.，藉由雙渦輪增壓系統的調校、排氣頭段等長設計、以及Variable Boost Management控制系統的監測下，在3到7檔時，引擎轉速2750～5000的區間皆可擁有高達77公斤米的最高扭力，而560匹最大馬力在現今的跑車環境中，似乎只是為了滿足客戶以及法規數字方面的需求，畢竟有了渦輪系統，要弄個破千匹的動力一點也不難，倒是500匹以上的動力能在哪些環境發揮，這才是車主該煩惱的事情。

   

 

 

 

 

 

 

 這次由於試駕時間有限，並未選擇長里程的路線，僅在市區及郊區進行試駕體驗，而這類破千萬的車款在台灣道路駕駛，對非擁有者來說沒有壓力肯定是騙人的，雖然僅是California，市區道路駕駛依然相當吸睛，而California實用性本來就已經符合每日駕駛的條件，我必須要這麼說：「開Ferrari其實沒這麼困難。」只要稍微熟悉Ferrari各功能鍵的操作方式，這就像一輛高級的雙門硬頂敞篷跑車，動力輸出類型可藉由方向盤上的切換鈕調整，在Comfort舒適模式時，不要刻意深踩油門即可輕鬆的駕駛，不會有瞬間的狂暴動力輸出，就連排氣尾管的聲浪也能抑制悅耳的共鳴音，當然，如果不想克制引人矚目的優越享受，油門踩深一點立刻給予滿滿的動力，動力規格在台灣的道路上肯定是難以發揮，市區駕駛就安分一點，直到了郊區人煙稀少了環境，稍微感受一下性能回饋，維持在Comfort模式下，踩下油門瞬間即可擁有令人滿意的加速性能，多餘的動力輸出反而更難以駕馭。

   

 

 

不管在世界各地，當Ferrari車款成為鎖定購買目標時，10位中有9位會選擇跑車款式，California T這類GT車款肯定不會是首選，不過卻是認同Ferrari造車理念的車主，再添代步車款的最佳選擇，畢竟FF或F12等12缸引擎車款實在很大台，V8系列車款大小比較適合代步用，California T還有外型線條是女性容易接受的風格優勢，如果作為另一半日常用車，七速自手排變速系統入檔後就全權交給電腦控制換檔，就跟多數車款一樣輕鬆好開，一時興起想開篷，也只需壓按個啟/閉鍵，約幾十秒的時間即可完成開關篷的動作，內裝皮革材質依然委託Poltrona Frau製作，內裝配色組合取決於預算，基本上各種顏色組合搭配絕對滿足車主需求。如果用車路線時常穿梭市區與郊區，那麼California T肯定會比458 Italia更勝任這個任務，甚至台北至高雄來回高速巡航，實用機能性California T可是比傳統跑車優異許多。

   

 

或許這次很短暫的試駕未能更深入了解California T，不過目前接觸過幾位車主的經驗，他們駕駛California總是輕鬆自在，因為他們喜歡Ferrari卻不想隨時保持在戰鬥狀態，如果用Ferrari傳統的角度來看California車型，這絕對不會是購車選項之一，但換個角度反過來看，拋下Ferrari廠徽在車迷心目中至高無上的包袱，California車款反而顯得物超所值，又尤其從California T之後，Ferrari未來推出的車型將全面進入渦輪系統引擎世代，所謂自然進氣引擎高轉速時的天籟之音，將暫時不會成為主流，既然如此，California T反而是目前享受新世代渦輪引擎最好的選擇，Ferrari 488國外已經發表，依照慣例從下訂到交車，何時能夠停入車庫？這才是這些準車主們所關心的問題。而當思考邏輯進入這領域時，肯定也是該尋找享樂人生的方式，對於多數人來說，這又是如何令人羨慕的境界呀！