我要買車
Maybach S500與Maybach S600已流出總代理接單價，分別為888與1198萬元，但目前配備細節尚無法確認。
然而市場反應差強人意，最後於2013年正式停產，不過M.Benz顯然沒放棄進攻頂尖奢華房車領域，在去年11月洛杉磯車展重啟Maybach，但這回不再以獨立品牌之姿問市，M.Benz並沒有為其重新設計車型，而是以「系列」的概念再度重返車壇，直接以現行S-Class為基礎車型，外觀造型與內裝設計都維持原貌，甚至車名也維持S500與S600，但在前方冠上Maybach副名，與先前重新設計新款車的作法大不同，不過Maybach也不是完全換湯不換藥，為了創造更奢華寬敞的車室，Maybach系列的軸距較長軸S-Class再加長20cm，車長達到5453mm之譜。
Maybach S500與Maybach S600動力系統皆比照S500與S600，前者為4.7升V8雙渦輪，後者為6.0升V12雙渦輪，但值得注意的是，Maybach S500配置9速G-Tronic變速箱，不似S500為七速機型，而Maybach S600亦為七速系統。
目前總代理台灣賓士也低調地流露出Maybach S500與Maybach S600的車價，其中Maybach S500的888萬元報價較目前S500 L的752萬元高出百多萬，至於Maybach S600則達到1198萬元，直接進入Bentley Flying Spur價格帶，而雖然目前Maybach S500與Maybach S600配備細節尚不確定，但相信應會比Bentley Flying Spur來得奢華，至於S500 L買家是否值得多掏出百萬元升級Maybach S500，目前也難以定論，然而小道消息指出，M.Benz似乎有意開發Maybach系列的第二款作品-LSUV車型，很明顯的是朝著Range Rover而來，只是真實性與否尚不得而知。
其實Maybach S500與Maybach S600的現身，各界更關心的是Maybach品牌的聲勢是否得以再次重建，畢竟過去推出獨立車型的做法不受到肯定，如今卻改為「系列」的概念重生，從獨特性來看，坦白說變的較為薄弱，而市場反應就留待時間證明。
內裝設計大致與S-Class相同，但用料更為講究奢華。
Maybach系列的軸距較S-Class長軸版再加長20cm，獲得更寬敞的後座空間。
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