我要買車
不管哪裡都會發生高階主管否認的策略，過一段時間自然忘記，然後照著媒體預測(或是本來就計劃)的腳本一一實現，而現今各品牌除了在銷售數字競爭，為了滿足各種不同消費族群的需求，各種跨界產品都可以找到合理的推出原因，而在節省成本創造最高獲利前提下，單一車型又搭配各種不同動力規格，攤開銷售車型規格表，就連銷售人員也很難熟記所有的規格與售價，另外，密密麻麻的選配項目，除非有套裝組合，不然，準車主光看這些資料大概興致就減少一半，目前也只有少數車主一進門就決定完全客製化，畢竟目前全世界車廠都已進入消費者至上的概念。
我們也可預期AMG GT車型未來的發展走向，除了本次試駕的GTS與Edition 1版本外，將會再陸續推出Plus、Black series等性能進階版本。
在此，也必須再次介紹SLS AMG車款的定位，因為有太多的車迷會詢問這兩款車的關係，畢竟SLR與Mclaren合作關係結束後，SLS AMG才算完全由AMG部門負責研發及組裝，當時SLS車款的推出，是為了嘗試許久未接觸的千萬級(約20萬歐元)跑車，並以品牌沿革上著名的300 SL Gullwing為設計發想概念，採用前中置引擎的配置，讓車身線條重心擺在後方，歷經五十幾年後歐翼式車門車門開啟依然只能以手動操作，上下車仍需學習特別的進出方式，受限軸距車長，車輛性能以直線巡航為特點，長途駕駛則可像GT跑車一樣舒適。
現場展示鋁合金車身結構與碳纖維傳動軸可以清楚瞭解，輕量化依然是跑車製造者最高宗旨。
AMG GT的定位
SLS SMG與AMG GT由於定位完全不同，算是全新的產品線而非SLS AMG後繼車款，市場定位約落在700～800萬左右，很巧地以國內售價來看，600～1000萬算是個真空帶，沒有太明確的競爭對手，可以用較低的價格挑戰上位，也可用較高的性能規格強壓，就算全世界的媒體與車迷都認為，AMG GT的直接競爭對手就是Porsche 911，原廠拍攝宣傳影片之一也有輛911不小心跑到畫面裡，一切的巧合讓當初發表時的說法如預期不攻自破，AMG GT就是要挑戰911，藉由V8 4.0升雙渦輪系統的配置，超過500匹的最大馬力設定，Carrera 4S GTS是最接近的比較規格，來場性操操控的大火拚，應該是很不錯的對決，可惜還沒在賽道上試駕過Carrera 4S GTS，無法評論這方面的優劣，到底AMG GT是911可敬的對手？還是開創了一條新規格路線？這個答案應該交給車主自己去認定。
純粹
近年車輛外型受到節能效率的影響，主流車廠一窩蜂藉由鈑件的變化，達到改善空氣力學效應目的，原本圓滑曲線多了許多折線，而AMG GT這次卻反其道而行，外型鈑件上不再看到突兀的折線，其設計風格不難聯想，單純為了遵循過去跑車的優雅風範，跑車本來就不一定需要兇猛的空氣力學套件，實際的進氣散熱才是能否發揮性能的重點，外型方面最兇猛的設計大概只剩下前保桿進氣壩， M.Benz車廠應該是最熟悉長鼻頭的比例，尤其車輛重心更不需要擔心，前中置引擎的配置勢必能均衡動態的限制，回到傳統車門開啟方式，跑車其實不需要太多特殊設計，開起來越單純越符合駕駛需求，畢竟外型喜好實在見仁見智，試乘車在飯店前成排停放很壯觀，但我更期待的是開起來與眾人設定的對手有多大差異。
中控面板設計新穎，不過體型壯碩的駕駛，很可能會誤觸功能開關。
跑車化格局就是要讓駕駛能夠擁有包覆感。
不同的基準點
對於M.Benz如此重要的車款，少見的選擇在美國舉行，因為試駕時歐洲氣候溫度依然偏低，甚至有許多地方仍在飄雪，原廠希望除了一般道路試駕之外，更能夠在賽道內盡情體驗瀕臨極限時的動態操控，美國西岸的Laguna Seca成了最適合的選擇，不但場地具有歷史背景文化，氣候溫度更是最適合的條件。
抵達美國第一天沒有安排行程，主要是為了調整時差，第二天的試駕行程直接從飯店開到賽道，而為了增加賽道駕駛的時間，出發時間正好遇上了上班車潮，緩慢行駛在車陣中就當熟悉車輛，或許整週在這條路段，當地居民已經習慣了AMG GT的出現，低沉的排氣聲量似乎不會引起路人圍觀的狀況，甚至許多對車無感的居民連看都不看一眼，諸如此類的微妙現象，可以肯定AMG GT足以適合每日駕駛需求，不必擔心隨時成為矚目焦點的困擾，而AMG GT採用單純雙座的設定，因此後方不會有置物空間或是小朋友座椅的選擇困擾，表面經過消光處理的強化樑成為內裝裝飾的一部分，從此設計也可以了解，稍後在賽道試駕應該會有不錯的動態回饋。
受限於外型設計風格，與現今多數大面積前擋玻璃設計的車款相較，長車頭視角的車款感覺特別新鮮，不過筆者發現後照鏡位置設計應該還有調整空間，尤其右邊後照鏡就算有電動調整功能，與同車媒體都是將角度調整到最內的極限，習慣的鏡面反射視角依然不足，需要多點時間適應，為了讓中控台各按鍵於最順手位置操作，AMG GT將排檔座設計於靠近肘靠枕的位置，除了發動引擎入檔或倒車，手動換檔可藉由換檔撥片進行，中控台也因為設計關係，需兼顧Comand控制觸碰面版體積與造型，其他功能鍵則整齊的對比陳列兩旁，但在試駕過程中我們又發現，身形較龐大的駕駛以較輕鬆姿態行駛時，自然靠放的位置數次觸及循跡防滑控制系統功能鍵，這實在是令人意外的狀況，或許面板建議稍微修飾一下角度，不然歐、美國市場有更多高壯的駕駛，肯定很容易會誤觸功能鍵。
由於在美國道路駕駛，這裡跟台灣同樣有著嚴苛的速限，就算高速公路駕駛也不能太引人注目，不然遇上警察只會造成更多困擾，將近兩個小時的路程，通過了市區、高速巡航、山區道路，在Comfort模式下，AMG GT確實可以當作平日駕駛車款，尤其行李廂置物空間充足，會比911更實用(怎麼又提到911？)。
賽道見真章
此次行程最期待莫過於Laguna Seca賽道駕駛，行前還特別把電玩遊戲拿出來重新複習賽道，多年前曾在此賽道觀光，賽道內試駕卻是首度體驗，這座美國西岸著名的賽車場，近年未開放給方程式賽車使用，最高規格等級為北美耐久系列賽，其他時間大多開放品牌測試或包場活動，每年Pebble Beach骨董車嘉年華會期間，這裡更會進行骨董車相關競賽活動，讓這些老爺車們有個盡情活動空間，當然，此賽道著名地標The Corkscrew最令人期待，電玩遊戲中看不見的路線是最刺激的時刻。
正式下場前，原廠仍會先進行產品簡報，一般道路試駕車款為GT S版本，而賽道試駕車款統一為Edition 1版本，除了專屬的空力套件與尾翼，跑車化座椅是賽道上最需要的配備之一，而這幾年追逐賽車運動的關係，特別注意這種活動是否會有特別來賓，果然，這幾年轉戰耐久賽事戰果豐碩的Bernd Schneider再度應邀出席，除了是品牌大使之外，也同時會帶著媒體在Laguna Seca進行賽道駕駛，一台教練車將帶著三輛學員車進入賽道，筆者很幸運地由這位傳奇車手帶領，戴著安全帽駕駛感覺很不同，經過第一圈的熱身後，Bernd Schneider透過對講機提醒重點彎道之外，我們這組可是用盡了畢生所學維持車隊間距，只要後面學員駕駛程度跟的上，前方領跑的冠軍車手也不吝提高車速，在未關閉循跡防滑控制系統前提下，從沒想過AMG GT這規格跑車能有如此優異的操控掌握性，賽道沒有想像中的寬敞，只要掌握煞車點以及出彎時加速的時機，Laguna Seca上奔馳感覺像用飛的一樣，又尤其煞車系統經過這幾圈以及其他媒體記者(能獲邀在賽道試駕幾乎不可能為新手)的激烈操駕，每次的重踩煞車進彎都能如預期減速，而我們最不擅長的高速彎(9號Rainey Curve)，扯動方向盤與控制油門的同時，AMG GT不會感覺到車體因為些微變形產生不穩定的動態，剛性方面的抑制能力非常優異，在賽道模式下的循跡防滑控制系統介入時機也刻意延遲，除非相當明顯的駕駛失誤才會強制介入維持行車動線，看著前方車輛進彎前重腳煞車所亮起的警示閃燈，再加上我們這組第二圈即在直線超過另一組媒體繼續前進，可以肯定我們這組的車速絕對夠有水準。
而Bernd Schneider邊進彎的同時還要注意後方三輛車的動態，多次進彎同時聽見他的減速提醒，表示我們在後面追得很過癮，他卻很輕鬆的繼續加速，總是在出彎時眼角餘光喵到循跡燈閃爍一下，不一會兒即解除介入讓駕駛者繼續衝刺，這五圈相當完美，在個人駕駛能力所及的範圍內，我找到了AMG GT瀕臨極限的動態，以道路用車的標準放在賽道內已經相當厲害。當然，如果AMG GT系列未來推出AMG GT-S GT3 edition也別太訝異，因為Porsche 911 GT3 RS(怎麼又提911)就是為了兼顧賽道需求的街道用車而設計，AMG GT本身的剛性條件絕對能夠輕輕鬆鬆的強化升級，對於現代駕駛來說，幾乎等同自排變速箱操作方式更讓他們省去不會開手排車的困擾。
偏要提911&B
五月底，AMG GT即將於國內上市發表，在競爭最激烈的跑車級距中，AMG GT直接選擇最強的對手911，雖然少了顯赫的歷史背景傳承故事，但是AMG本身就是個歷史傳承，經過AMG部門量身打造的跑車設定，賽道上已經證明了操控能耐，也可以換個角度想，AMG GT車型已經是全新路線的產品，無論是911可敬的對手或是最強的對手，未來將持續的成為對決話題，911一直是各車廠鎖定目標，論操控與實用性，AMG GT的第一步可算成功，外型美醜見仁見智，有特色肯定不置可否，性能面已經打趴一票想以911為對手的車款，能夠挺身叫陣的似乎只剩AMG GT值得留下，至於德國另一B車廠…似乎沒有跟進的規劃。
AMG GT碳纖材質越野腳踏車
幾乎同時間ROTWILD立刻發表來自AMG GT設計靈感的GT S登山車，除了全碳纖維材質的車架，所有零件皆採競技規格，高剛性輕量化肯定是必備條件，可想而知這組競技規格的登山車價值不斐，將近一萬歐元的定價與100台限量生產，當您看到本文應該早已預訂一空。
AMG GT IWC腕錶
AMG與IWC的合作正好進入第十年，為此也推出25只限量腕錶，錶殼材質選用最新科技的陶瓷碳化硼處理，具有防耐刮的材質特性，沒有其他太多複雜功能，基本三針腕錶也展現了純粹的一面，但以這款紀念錶製作數量，肯定如同夢幻逸品。
Cigarette Racing 50 Marauder GT S Concept
今年Miami船展中，與AMG長期合作船隊Cigarette Racing也展示了GT S為主題的概念快艇，就連座椅也全部以AMG GT為設計概念，不過這是概念快艇，目前為非賣品。(以後誰知道呢？)
