我要買車
品牌百年傳承
即刻再造顛峰
M.Benz S-Class車系擁有近百年歷史以來，向來是頂級豪華大型房車的指標車型，為國內俗稱「黑頭車」最具代表性的車款，延續至今，全新S-Class再度於國內登場，且整合了M.Benz豪華科技結晶，使豪華級距再度向上攀升。
S-Class由裡至外擁有革命性蛻變，亦勇於走在汽車科技的前端，為全球首部無傳統燈泡，全車採用LED照明科技的車款，更首度導入車內香氛套件，提供嗅覺感官的全新駕乘體驗。此外奢華舒適的配備向來是豪華大型房車不可或缺的先決條件，S-Class利用熱石按摩座椅、Burmester 3D環繞音響系統、COMAND Online多媒體影音系統，打造全新的車室饗宴，讓駕駛與乘客皆有貴族般的頂級享受，彷彿置身VIP行動劇院。
國內引進S-Class車型將全數以長軸版為主，包含S350 BlueTEC L、S400 HYBRID L、S400 L以及頂級S500 L等，售價從458~752萬元起，為頂級大型豪華進口車豎立新標竿。
M.Benz S-Class近代演化
M.Benz S-Class W126 (1979~1991)
以機械手臂焊接打造的車體結構，這是W126引以為傲的重點技術，這項科技讓W 126成為是首輛通過偏位撞擊測試的量產車款；透過流線設計將風阻係數減低為Cd 0.37，V8引擎也開始導入輕量化鋁合金本體，觸媒轉化器也列入選配項目，接著於1986年開始列為標準配備，在在說明S-Class於環保領域的出色貢獻。舒適性與安全性方面，1985年開始導入電動調整式方向盤，駕駛座輔助氣囊與副手席安全帶則為選配項目，並且從1988年開始導入前座輔助氣囊。1985年，自動鎖定防滑差速器成為六缸車型的選配項目，同年，ASR加速防滑控制系統也變成V8車型的選配項目。
M.Benz S-Class W140(1991~1998)
為了兼顧性能與環保，W 140的汽油引擎採用每缸四汽門與可變進氣凸輪軸設計，從外，W140的600 SE與600 SEL是首度導入V12引擎的Mercedes-Benz市售量產車，奠定了登峰造極的車壇地位。 1995年，W140的V8與V12車型導入電子式五速自排變速系統、速度感應式動力轉向輔助、雙層隔音玻璃、電動折疊後視鏡、電動行李廂蓋、焦距可變頭燈、安全帶自動高度調整等標準配備。1995年，ESP電子操控系統則從開始成為S 600的標配，1996年更進一步將前座的側氣囊列入標準配備，同年，氙氣大燈、導航系統等現代化科技開始出現在S-Class的選配清單中。
M.Benz S-Class W220(1998~2005)
W 220開始導入輕量化的車身材料，透過高強度鋼材、輕量化合金與塑料的結合，不僅營造出高強度車身，更能大幅減低車身重量。流線化的車身設計，W220的風阻係數是相當漂亮的Cd 0.27。動力系統方面，從2004年開始的S430與S500車型開始使用7G-Tronic七速自排變速系統，並可搭配AIRMatic氣壓懸吊；在一般車型上，主動車身控制系統列為選配項目，於S600車型上則為標準配備。照明科技方面，W220正式導入光感應式自動啟閉頭燈，車外後視鏡也整合了方向指示燈功能，近年來廣泛使用的COMAND車載資訊平台也從此開始現身。安全領域方面，W220導入了後座側面氣囊，並從2002年置入Pre-Safe主動安全防護系統；透過多區恆溫空調、座椅通風裝置，讓車內乘員感受無微不至的呵護，Keyless、自動轉向HID頭燈等列為選配項目。同時，S430與S500等車型提供4MATIC四輪驅動系統選配，在濕滑路面上帶來更穩健的抓地能力。
M.Benz S-Class W221(2005~2013)
被譽為豪華科技中心的W221擁有跑車等級的Cd 0.26風阻係數，並且更換了7G-Tronic七速自手排變速系統與DIRECT SELECT方向盤換檔撥片設計，更成為首款取得環保認證的豪華房車。操控方面，整合側風穩定系統的ABC主動式車身控制系統、煞車輔助裝置…帶來精準穩定的動態表現。 2009年，S400 Hybrid首度問世，讓S-Class成為第一輛搭載油電混合動力的豪華房車；2010年問世的S250 CDI更導入了四缸引擎，徹底實現降低排氣量、增加整體效率的Down Sizing環保概念。
邁向極致之顛
奢華重新定義
S-Class無疑是豪華車壇中最具知名度的明星車款，更是許多企業主、成功人士的頂級座駕首選，進化至V222世代，S-Class車身尺碼再度升級，將軸距加長至3165mm，長寬高分別放大至5246×1899×1491mm，車身尺碼雖然增進不少，但M.Benz工程團隊亦不忘將輕量化概念運用在全新S-Class之上，並以空氣力學、輕量化鋁合金車頂與懸吊、高剛性鋼材等，打造車身結構，故在車重方面比起前代車款（W221）還要輕上近100kg，整體車身剛性亦提升50%。
為建構其雍容華貴、沈穩霸氣的車格，每一車身細部皆重新雕塑，包含加大面積30%的水箱罩設計，搭配特殊曲線設計的LED頭燈及日行燈，無論晝夜皆能提供明確的識別象徵，亦為全新S-Class獨有的身影。車側線條方面，S-Class從A柱至C柱流暢的曲線刻畫，讓車側更為修長且動感，並擁有0.24Cd的絕佳風阻係數，由此可知，雖然在豪華大型房車中，風阻係數並非設計重點，但M.Benz對於旗艦車型的嚴苛標準，令人讚嘆。車尾則是將車系中獨特的引導光纖尾燈技術發揮得淋漓盡致，除了具備極高的辨識度，全LED的設計更凸顯創新與科技完美融合。
S-Class共計七種色彩氣氛燈，提供座艙內有如Lounge般的視覺體驗。
延續豪華霸氣的風格主軸，座艙內更是S-Class不容錯過的精彩片段，內裝設計大量採用金屬、木質以及頂級皮革所交織而成，具備七種不同色彩的氣氛燈打造出不同情境的乘坐空間，兼具科技、奢華於一身，此時後座乘客若再搭配一瓶頂級香檳，隨即可化身Lounge般的獨立VIP空間，讓乘坐體驗再度昇華。
寬闊的駕駛視野與操駕介面頗有豪華遊艇的環艙感受，豪華程度可見一斑。
座椅採用豪華真皮材質，S400L以上等級並具備通風/加熱功能，增加乘坐舒適性。
攸關駕駛介面部分，S-Class再度以創新科技擄獲眾人的心，座艙搭配12.3吋彩色液晶螢幕取代傳統儀錶，其整合行車資訊可讓駕駛者隨時得知車輛即時車況，連同影音、導航、車輛設定等功能，皆能在儀錶中進行選單操作，科技便利性極高。
S-Class更可選配獨立SPILTVIEW雙重顯示螢幕，讓駕駛與前座乘客在不同的左右視角中，讀取獨立的兩組影像；儀錶板的右側則是另一個相同規格的中央顯示液晶螢幕，以1140×540的高解析度呈現3D視覺與分割畫面。
後座可加裝獨立雙後座套件，差別在於原本的後座中央扶手部分，改為固定式收納空間與折疊餐桌等配備。
此外，整合於COMAND Online的多媒體系統更具備10GB的資料容量，可提供MP3/WMA/AAC光碟播放、6片DVD播放與SD介面等，亦可透過藍芽串流功能進行媒體連接，為一擁有超強功能的影音娛樂系統。
影音系統中相當重要的揚聲配備，S-Class此次採用的頂級音響可媲美家用劇院層次，車內共計十組揚聲器，可達100W最大輸出功力，更可透過選配Burmester、Burmester 3D等兩種音響系統，將揚聲器擴展至13、24支，最大功率可提升至1540W，超越家庭劇院等級。針對後座買家，並有後座娛樂套件可供選配，包含兩組120V插座與USB/Aux-in插座、兩組10吋LCD螢幕，無線耳機與DVD播放功能，滿足視覺感官的全方位體驗。
中控台配置大尺寸液晶螢幕，可操作衛星導航與影音系統、車輛設定等項目，皆整合在中央扶手的控制介面中。
位於大燈開關上方的控制鈕分別為車道偏移輔助、夜視功能等系統按鍵。
旗艦柴油首度登台 Hybrid動力聯袂上市 全新S-Class採用新世代高效率動力系統，從S350 BlueTEC L開始，為台灣市場上首次引擎柴油動力的S-Class車型，藉由3.0升V6共軌柴油渦輪的強悍心臟，可發揮258hp/63.2kgm的最大輸出，搭配全車系標配7G-TRONIC七速手自排變速系統，可於6.8秒完成百公里加速，除了性能表現優異之外，更優先通過歐盟六期排放法規的標準。
S500 L擁有455hp/71.4kgm的強悍動力，百公里加速可於4.8秒完成，榮登現行S-Class性能王。
除了柴油動力之外，S400 HYBRID L更搭載V6汽油引擎搭配電動馬達，縱效輸出達306hp，最大扭力為37.7kgm，不僅加速表現更勝前代車型，透過Intelligent HYBRID科技，可大幅提升電能回收效率，以純電動行駛與滑行模式大幅降低油耗表現。
S400 L則是換上全新的3.0升V6雙渦輪動力，與旗下E400車型採用相同動力，最大輸出為333hp/48.9kgm，同時亦符合歐盟六期排放標準；頂級的S500 L則搭載4.7升V8雙渦輪引擎，最大輸出達455hp/71.4kgm，可使S500 L僅需4.8秒完成0-100km/h衝刺，不但擁有絕頂性能，更是符合歐盟六期排放標準的強悍動力，為節能與性能的最佳代言人。
S-Class縱使身形龐大，實際大腳油門股催仍是貼背感十足。
全車系標配的7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統，提供兩種換檔模式選擇，包含S運動模式及E經濟模式，搭配ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉裝置等，使得S-Class全車系皆擁有更為亮眼的油耗表現。
底盤方面最大的特點在於車系除前後多連桿式底盤懸吊中，導入AIRMATIC氣壓懸吊副自動水平調整功能，駕駛可依照自身偏好或環境調整懸吊軟硬、高低等，更能達到動態抑制側傾與保持車身水平等功效，還能在高速行駛時降低車身高度以提升穩定性與減低風阻，同時兼顧行車舒適性。
此次主要試乘的車型為S500 L，搭載4.7升V8雙渦輪引擎，其運轉精緻度與再加速力道猛烈，為允文允武的旗艦選項。
試駕車型配胎為Bridgestone S001 前245/45R19、後275/40R19，提供充分的循跡性能與舒適性。
結語
此次S-Class行程主要以「試乘」為主，礙於中國法規限制，我們無法完整進行車輛試駕，但我們絕大多數的時間皆體驗「後座買家」角色，對於全新S-Class的豪華程度、豐富配備印象深刻，與上一世代W221相較，New S-Class的蛻變絕對堪稱革命性進化，舒適度與配備豐富度無須贅述，安全性更無用置疑，加上多項駕駛者、乘客的貼心設計，使S-Clas更集人性、科技、豪華於一身，絕對足以另頂級商務人士的流連忘返。
車尾線條較上一代流線且更加圓潤，同時亦富含動感氣息。
| 車型 | S350 BlueTEC L | S400 Hybrid L | S400 L | S500 L |
| 引擎形式 | V6 Diesel Turbo | V6 Hybrid | V6 Turbo | V8 Turbo |
| 排氣量（c.c.） | 2987 | 3498 | 2996 | 4663 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 258 / 3600 | 306 / 6500 | 333 / 5250-6000 | 455 / 5250-5500 |
| 最大扭力（kgm/rpm) | 63.2 / 1600-2400 | 37.7/ 3500-5250 | 48.9 / 1400-4000 | 71.4 / 1800-3500 |
| 變速箱型式 | 7G-TRONIC PLUS | 7G-TRONIC PLUS | 7G-TRONIC PLUS | 7G-TRONIC PLUS |
| 驅動方式 | 後輪驅動 | 後輪驅動 | 後輪驅動 | 後輪驅動 |
| 0-100km/h（sec) | 6.8 | 6.8 | NA | 4.8 |
| 極速（km/h） | 250 | 250 | NA | 250 |
| 全長 （mm） | 5246 | 5246 | 5246 | 5246 |
| 全寬（mm） | 1899 | 1899 | 1899 | 1899 |
| 全高（mm） | 1491 | 1491 | 1491 | 1491 |
| 軸距（mm） | 3165 | 3165 | 3165 | 3165 |
| 行李廂容量（L） | 510 | 510 | NA | 530 |
| 最小迴轉直徑（m） | 12.3 | 12.3 | 12.3 | 12.3 |
| 空重 / 總重 （kg） | 1975 / 2690 | 1945 / 2630 | NA | 2015 / 2730 |
| 建議售價 (萬元) | 458 | 535 | 571 | 752 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_15_9705.html
