我要買車
休旅家族的輕越野
賓士在這次的智慧駕馭體驗營共設立了三個關卡同時也分成了黃、綠、紅等三個組別體驗這次的項目，課程一開始由教練示範此次乘駕時的基本，先是手握緊方向盤後手肘下緣約呈90度角，再將座位前後調至可將手腕放置方向盤12點鐘方向即可，最後則是後背及後肩膀部位儘可能貼緊椅背，講完駕駛姿勢隨即開始關卡體驗。
把行車調成Off-road模式，隨即開啟第一關卡的輕越野體驗。
此次駕訓營黃組Bastian Wolf教練，在開始之前教導大家如何調整駕駛姿勢。
首先來到了輕度越野關卡，原廠安排了GLE、GLE Coupe 以及 GLC三種車款體驗 SUV的Off-road地型關卡，先開著GLE柴油車款從原木橋開始爬升、下降木頭坡道，經教練指示僅需踩踏油門約四～五成深度即可簡單完成此原木橋關卡，而下個則是模擬傾斜坡路面不規則地形的關卡，在進入傾斜時恆時四輪驅動系統偵測到右前輪與左後輪發生空轉情形，會適時的將扭力分配至有摩擦力的另外兩輪，再加點油門即可順利通過傾斜坡路面，而最後一個關卡則是要特別提起的是，模擬泥濘濕滑路面，首先將休旅車的前右輪與後兩輪開上無法施力的滾輪小平台，此時胎面位於模擬裝置上時，產生三輪出現左右滑動無法施力情形，此時4-MATIC四輪驅動系統產生作動，啟動煞車系統把打滑的輪面煞停，並藉由加力箱與中央差速器來調整前後輪軸的輪胎轉速，最後將扭力集中在右前輪使其車輛順利脫困，而這關卡最後還有額外驚喜，大家都知道繞錐關卡通常由代表操控的運動化車系來進行，但原廠也讓媒體們嘗試休旅車系在繞錐的測試中體會，SUV也可以將車子操控調校的很好。
原木橋的關卡因看不到前方地下而有些微緊張。
模擬傾斜坡路面地形的項目展示賓士SUV在Off-road地形的排除能力。
而同一關卡中的另一項目，則是體驗Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統，此回所乘駕的是S400，這回合可分三個部分分別為PRE-SAFE自動煞車系統 、DISTRONIC PLUS定速測距及轉向輔助系統、主動停車輔助系統等。先是直線加速至一鐵牌前S400感應到前方有異物隨即自動煞停完全使車輛停止(車速若超過50km/h僅有減速功能)。比較新鮮的是透過方向盤左下方撥桿設定車速後，按下DISTRONIC PLUS即可隨前車做跟車動作及任意變換車道，最後是可替停車技術較差的駕駛自動路邊停車，只需控制前進與倒車檔，方向盤與油門就交給電腦去操作車輛就可停入的位置。
4-MATIC四輪驅動系統讓單輪在地面摩擦力的分配，可輕鬆擺脫無法施力的狀態。
Bastian Wolf教練在示範自動停車系統時一直忘記先打方向燈以致不停失敗。
按下位於方向盤左下的按鈕即可啟動定速裝置與DISTRONIC PLUS，並且可放開雙手讓S400自動跟車前進。
第二階段開演
今年十月初，Mercedes-Benz 發表了C450 AMG 4-MATIC，這台3.0升V6雙渦輪缸內直噴汽油引擎的車款，可輸出367hp最大馬力與有著強勁的53kgm扭力，也是此次賓士體驗營重點之一，筆者先後駕駛著C200、C250等車款在大鵬灣賽道上奔馳，原廠特地規劃一段有彎中彎的賽道讓媒體們先後駕駛了上述幾款車款後，再輪流試駕C450 AMG 4-MATIC，原先認為C450 AMG不過是掛名的非純種AMG，但在試駕了幾圈之後，深刻感受到工程師用心調校動力時，不忘了底盤回饋感也跟的上那367hp的動力並未產生不協調感。
在4-MATIC與Sport+雙雙加持下從第一個左彎後進入較為深的右彎時，可明顯感受入彎速度雖較快開始稍稍轉向不足，但Mercedes-Benz全時四驅的威力在此時啟動，讓我更為大膽些稍放油門隨即再補，那如熱刀入奶油蛋糕的犀利感使我欲罷不能，彎中穩定性與速度感真是男人心中的辛烷值，而7G-Tronic 7速手自排變速箱換檔速度搭配強而有勁的扭力也是非常稱讚的一個地方。
AMG的暴力
回首百餘年前，四輪交通工具原先只為方便，而在汽車科技日新月異的創造下，人們不單單再只是追求方便而已，無論是賽車競速、假日Fun Car等，性能車款儼然也成現代人所追求的一個目標。而活動到了下午最後一個項目，就是期待已久的AMG大軍，此次原廠派出CLS 63四門與旅行車型、E63 AMG、AMG GT-S（但不提供GT-S試駕，僅開放副駕由教練操駕賽道體驗）。這項目中筆者駕駛的AMG車款為CLS 63的四門車型，其碩大的身型原先認為以大鵬灣較為窄小的賽道不適合CLS 63發揮，但事實卻是相反，它有著優異的靈敏度，縱使過彎些微側傾，但拜4-MATIC所賜，讓我完全對CLS 63這車款完全改觀，要不是因為這是活動，不然我認為它極限可更高。
整體活動的最後壓軸則是AMG賽道高速體驗，由Michael Weykopf、Bastian Wolf和Ingo Weykopf三名資深教練駕駛，讓媒體抽籤參與試乘E 63 AMG、C 63 AMG以及AMG GT-S，而我抽到則是由年紀最長的Michael Weykopf駕駛此次駕訓營未開放的C63 AMG車款，在賽道途中這位技術高超的老先生，頻頻使出滑胎反打入彎車尾卻不會甩的技巧讓筆者非常驚艷，正是賽道技巧與年紀相呼應阿。
最左側笑開懷的Michael Weykopf先生，在筆者乘坐他駕駛之C63 AMG時，感到他還是擁有一顆愛車的赤子之心。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_16_12927.html
