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格局放大
絕非入門
對於M.Benz而言，C-Class無疑是品牌中重要的產品主力之一，全新大改款的出現，更讓原本競爭激烈的豪華中型房車市場再添戰火，上一世代的C-Class已跳脫出傳統束縛框架，豪華之中更朝向年輕動感靠攏，此次的進化整體而言，則是將豪華與安全科技帶向另一層次，且足以撼動同級距市場。
以往C-Class主要擔綱M.Benz旗下入門房車的產品角色，在此次全新W205世代接棒之後，C-Class於品牌中的產品定位將同步躍升，入門房車空缺則交由CLA車系來遞補，當然New C-Class的定位升級並非無功加冕，而是產品本身即有顯著進化與蛻變，不該再以入門定位來看待！
從外型上的更迭來看，以往較為剛毅的線條已不復見，取而代之的是流暢的圓潤曲線，頭、尾燈的造型亦為如此，整體乍看之下，頗有Baby S-Class的架勢。整合式前保桿將水箱罩面積加大，營造沈穩豪華氣勢，下氣壩則進一步縮小，並取消兩側霧燈設計，如此一來可讓視覺焦點更往車頭集中，簡單且優雅。
燈組設計上，New C-Class擁有光柱式日行燈外，更擁有遠近HID設計，搭配上LED方向燈，塑造炯炯有神的銳利目光，尾燈則是同樣搭載整合式LED燈組，並呼應車頭的圓滑曲線，造型豪華大器，且融入目前新世代M.Benz的光柱尾燈設計。
New C-Class於車身尺碼方面比起上一代車型亦有長足進步，車長增加95mm來到4686mm、車寬增加40mm來到1810mm、車高部分則與前代車型相去不遠，但軸距也一併升級80mm達到2840mm境界，車格放大的結果，也讓New C-Class更顯舒適大器。
AMG Line強調運動化風格，利用蜂巢式水箱護罩、氣壩等，營造性能氛圍，試駕車型同時還配備19吋AMG鋁圈。
後保桿部分亦有AMG Line專屬特色，包含後下擾流、後保桿散熱孔等設計。
此次我們所分配到的車輛為臺灣即將導入的C250 AMG Line，New C-Class依照等級不同分別計有Avantgarde、Exclusive、AMG等差異，包含水箱護罩型式、前、後保桿細部、鋁圈及內裝等皆有所差異，在此我們先針對C250 AMG Line做介紹，C250 AMG Line與目前國內CLA250、A250相仿，原廠皆配置AMG運動化套件，同時也是初期引進的頂級車型，當然未來不排除有更高階車型出現，因為畢竟CLA45 AMG、A45 AMG等車型亦是後續進行導入，C-Class想必也不例外！
在C250 AMG套件中，前保桿採用兩幅式大面積設計，搭配蜂巢狀水箱罩飾版，已透露出些許Sporty意味，加上後保桿整合鍍鉻排氣尾管及後下擾流，整體造型流暢協調，動感中亦流露典雅氣質。
從New C-Class尾燈可看出新世代的設計思維，皆以多片式羽狀尾燈呈現，具有良好的辨識度。
豐富配備
華麗加持
正值春季的南法氣候涼爽舒適，白天溫度約莫在12℃左右，若此時陽光溫暖灑下，感覺格外適合休閒渡假。此次New C-Class的試駕地點來到法國第二大城-馬賽，因地處面海加上馬賽港腹地廣大，故海洋運輸業、遊艇業、甚是個人海上休閒運動皆興盛發達，沿岸更不乏許多小港口，停放的盡是私人遊艇與作業漁船。
駕著New C-Class沿著海岸線行駛，原廠內建的衛星導航精確地標明行駛路線，搭配語音指示，我們按到規劃的既定路線行駛，過程中則體驗C-Class在行路感與操控性方面的進化。
根據原廠技術人員表示，New C-Class在輕量化科技上大有突破，拜大量鋁合金材質之賜，車輛總重較上一代車型減少達100kg之多，光是鋁合金車體就比上一代車型減少70kg，且輕量化的效益加持下，New C-Class油耗表現上亦較前代車型減少20%。當然可別以為在輕量化的同時，就犧牲車體結構剛性，此部分由於結合了高強度鋁合金技術，New C-Class的車體剛性依照不同的部位，分別有10~50%的強化，因此更輕、更安全！
試駕車型內裝採紅、黑搭配為基底，輔以大量霧面金屬材質飾版點綴，營造出豪華且極富質感的車室氛圍。
位於中央鞍部的橢圓形介面，其實是New C-Class專屬的觸控系統，可透過此介面控制通訊、導航等功能，並支援觸控手寫，科技且便利。
舒適配備方面，New C-Class導入車內氣氛照明科技，擁有橘、藍、亮白、暖白等四種不同模式，此部分概念取自New S-Class，可在夜晚間點綴車艙氣氛，營造華麗風格。
另外，更有車內香氛系統，可透過車輛搭載的香氛套件，提供車內乘員清新宜人的淡淡香氣，讓開車也能達到釋放身心壓力、有如走入精品香水店的舒適感受。全新的COMAND系統更加精進，結合車輛設定、導航、手機、影音等，功能強大，在New C-Class之上，更搭載了多點觸控介面，造型與電腦滑鼠頗為類似，此介面位於前座中央扶手前，駕駛者可透智慧型手機的滑動操作方式，直接於此介面上使用，並支援手寫輸出功能，可利用在行動通訊、導航等介面，具有相當高的實用機能。
雙環式儀錶搭配中央顯示螢幕，具有相當高的辨識度，並具備豐富的即時車輛資訊。
AMG Line車型在多處細部皆有專屬配備，包含金屬材質踏板、AMG字樣腳踏墊等。
另外，針對駕駛者的行車輔助系統方面，透過位於車內前檔下緣的抬頭顯示器，可將導航資訊、路段限速等警告，讓駕駛者在行車的過程中，除了可接收即時資訊，更能專注前方路況。
而M.Benz的Driver assistance systems，其實是相當齊備的行車輔助系統，除了包含360°環景攝影機、車距偵測、自動停車、車道偏移、車距維持、盲點警示等系統，皆整合其中，雖國外車款可享受如此安全的行車系統，但由於短波雷達頻率於國內尚未開放，國內原廠方面則是相當積極欲為引進車型搭載此系統，期望有朝一日能盡快通過國內道路測試，順利搭載在未來的M.Benz車型之上。
New C-Class座椅造型與質感皆相當優異，同時兼顧乘坐的舒適性與支撐性。
後行李廂空間達480公升，相當寬敞平整，且座椅可分別向前傾倒，增加置物機能。
試駕車型配備360°顯示系統，可清楚辨別車輛四周環境。
豐富動力選擇
穩定駕馭見長
未來國內New C-Class引進車款已確定，分別為C180、C200 BlueTEC、C200及C250四種車型，總計三款汽油及一種柴油車型，正巧我們此次所試駕車型即為C250 AMG Line，此款動力CLA250、A250等車型共用，具備211hp/35.7kgm的最大輸出，同時搭載7G-Tronic Plus七速手自排變速箱，提供敏捷的換檔效率外，更具備節能的行駛訴求。
即便將驅動方式轉為後驅，此具2.0升直噴增壓引擎依舊可提供輕快有勁的加速體驗，原廠公布百公里加速僅需6.6秒即可完成，極速達250km/h，已是相當精湛的性能演出。在試駕路程中，原廠特地安排高速路段，除了感受引擎的運轉精緻度外，更能進一部體驗Driver Assistance Systems所帶來的便利與安全。
在高速路段中，我們更專心體驗New C-Class帶來的舒適體驗，從座艙隔音、路面起伏及碎震處理等分別仔細感受，其中，拜車身尺碼放大的優勢，乘坐空間的表現相當優異，無論是膝部、頭部空間的拿捏恰到好處，以東方人的標準身材來看，一點也不顯狹隘。
當然車艙的細節處理向來是M.Benz相當注重的環節，皮質觸感、座椅乘坐姿勢及舒適配備上，皆令人感受到高規格禮遇，並透過香氛套件的搭載，車室內的舒適環境大為加分，這些細節M.Benz都設想的如此周到。
此具四缸直噴渦輪引擎具備211hp/35.7kgm的最大輸出，動力表現輕快有勁，推動近1.5噸的車身絲毫不費力，原廠百公里加速數據更有6.6秒的優異表現。
Driver Assistance Systems包含相當多元的駕駛輔助模式，包含了車距偵測與煞停系統，確保前車緊急煞車時，有效避免碰撞。
整合式抬頭顯示器提供多種型車資訊顯示，試駕車款可結合GPS導航，將路段的限速顯示於前擋風玻璃之上。
行經郊區山間路段，正是體驗AMG Line的最佳時機，C250 AMG Line除了內外觀的配件、細部差異，更搭載了跑車化懸吊與AMG 19吋鋁圈，透過較具韌性的懸吊設定，可滿足偶而為之的熱血，此次試駕車款所搭載的輪胎為前225/40R19、後255/35R19 Continental CSC5 SSR失壓續跑胎，足以應付一般駕駛使用。
在行經蜿蜒路段，快速重心轉移的動態反應令我們相當安心，懸吊支撐性及回饋紮實，即便高低起伏的路況依舊能讓輪胎緊貼地面，雖然車速不快，但整體的操駕品質以穩定見長，相較於上一代車型，並無不安定感出現。
C-Class動態反應方面以沈著穩定見長，且C250 AMG更有跑車化懸吊加持，運動性格更加鮮明。
經過實際的完整試駕，我們充分感受到New C-Class的蛻變與進化並非華而不實，向來講求務實精神的德國工藝，將原本入門房車提升至另一層次，除了科技面的大舉入駐，更讓豪華程度推舉至高峰，不但是為了製造出完美工藝的房車，更是兼具設計美感、紮實內在與豪華科技，足以為同級距市場立下標竿，成為引領潮流的新世代豪華房車選擇。
New C-Class車系規格表
| 車型 | C180 MODERN | C200 BlueTEC MODERN | C200 AVANTGARDE | C200 EXCLUSIVE | C250 AMG Line |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V Turbo | L4 DOHC 16V Diesel Turbo | L4 DOHC 16V Turbo | L4 DOHC 16V Turbo | L4 DOHC 16V Turbo |
| 燃油種類 | 95無鉛汽油或以上 | 柴油 | 95無鉛汽油或以上 | 95無鉛汽油或以上 | 95無鉛汽油或以上 |
| 排氣量（c.c.） | 1595 | 1598 | 1991 | 1991 | 1991 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 156/5300 | 136/NA | 184/5500 | 184/5500 | 211/5500 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 25.5/1200-4000 | 32.6/NA | 30.6/1200-4000 | 30.6/1200-4000 | 35.7/1200-4000 |
| 加速性（sec.） | 8.5 | NA | 7.3 | 7.3 | 6.6 |
| 全長（mm） | 4686 | 4686 | 4686 | 4686 | 4686 |
| 全寬（mm） | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
| 全高（mm） | 1442 | 1442 | 1442 | 1442 | 1442 |
| 軸距（mm） | 2840 | 2840 | 2840 | 2840 | 2840 |
| 行李廂容量（公升） | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 |
| 最小迴轉直徑（m） | 11.22 | 11.22 | 11.22 | 11.22 | 11.22 |
| 空車重（kg） | 1425 | NA | 1465 | 1465 | 1480 |
| 變速系統 | 七速手自排 | 七速手自排 | 七速手自排 | 七速手自排 | 七速手自排 |
| 驅動方式 | 後輪驅動 | 後輪驅動 | 後輪驅動 | 後輪驅動 | 後輪驅動 |
| 懸吊系統 | Agility Control舒適型 | Agility Control舒適型 | Agility Control舒適型 | Agility Control舒適型 | AMG跑化車懸吊 |
| 建議售價（萬元） | 195 | 198 | 215 | 226 | 258 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_15_10874.html
