我要買車
試駕Audi Q7時，突然想起在三國歷史中某個聰明的發明奇才，那就是曾被三顧茅廬請出的諸葛孔明。據傳，他受魯班木車馬的啟發，進而製造出一款軍用木牛流馬，在三國演義第一百零二回中，描述製造木牛之法其中一段話：方腹曲頭，一腳四足；頭入領中，舌著於腹.....等，不僅描述了木牛流馬的功能，還詳細寫出了它的製作方法，同時在三國志·蜀志·本傳中的「載一歲糧，日行二十里而人不大勞」這段話也說到，雖不像演義中那樣誇大但在當時的設計也算是非常精細，而此次大改款Q7的車用科技也算是達到目前休旅車界的頂級階層了。
科技滿載
從車身外觀上來看，首先映入眼簾的則是Audi引以為傲的頭燈技術，原廠提供Matrix、LED、HID三種選擇，這次試駕的車款正好是搭載Matrix LED科技頭燈，說到智慧矩陣式頭燈也算是科技滿載，可透過創新的矩陣式排列技術及感知器及攝影機，讓系統可以根據現實路況，自動調整燈光照射角度水平，也同時偵測其他道路使用者自動調整光源角度，避免對向來車與前車後視鏡造成眩光，堪稱Audi目前旗下最先進LED頭燈技術一點也不為過。
在車輛輔助與駕駛安全科技方面，搭載了行進中前方障礙物自動煞車的Audi pre sense預警式安全防護系統、盲點偵測警示系統、倒車車側開門閃燈警示與後方來車的Assistance package city都會行車系統等皆是這一代大改款Q7的標配。
全中文化的都會安全行車輔助系統，在Q7車上的控制方法既簡單又就手。
而這次大改款的盾型家族水箱護罩也有些微不同，加厚了整體框架線條個人認為與其他Audi車款相比有那麼一點違和感，在新款的車側線條則是由尾燈一直延伸至A柱正下方，使車身紋路更為動感，尾門則是承襲Audi LSUV一貫的類環抱式，後保桿兩側的動感摺線配上內嵌隱藏式方形排氣尾飾管，讓整體質感更上一層，再搭選配的20吋鋁圈顯現出十足的強悍風格，端詳了大改款Q7之後，就整體來說，Audi於苗條的車身外觀上，添加諸多科技元素全面提昇未來感，就如發明奇才諸葛孔明發光發熱於世上同樣令人驚艷。
清盈空靈
印象中，SUV車款即為碩大、笨重的代名詞，與新款Q7初次見面時遠看給了我一種Cross Country與Avant的感覺，在行前說明會中也講到這次Q7與上一代相比整體共瘦身了325公斤，最大的因素在於Q7除了使用高強度鋼材來確保安全性外，車體骨架、車門以及潰縮結構等均大量採用了不同的鋁合金材質，車重噸位座落於1995kg，將車體重量控制在2噸以內，可見Audi在車體減重上所做的努力，當然輕量化設計的MLB模組化底盤也佔了一部份功勞。
這顆V6引擎與20吋輪圈帶著不足兩噸的車重行駛上非常愜意。
在這次試駕之前，同級距的LSUV我們也曾親身體驗，同為駕馭休旅車的試乘感想就是，Q7的車體回饋感輕鬆靈活，加上前後獨立五連桿與當家quattro所賜，在蜿蜒的雲林古坑華山路段可謂順暢穩定，稍加心思小試路感，在過彎時對側傾抑制相當良好，全時四驅展現平穩的循跡性，且路感意料外的明確真實，以一部輕量化的大型休旅車角度來看，車輛的穩定性與乘坐舒適性實令人驚艷，容易令人有種彷彿是在駕駛一部Avant車款般的錯覺。
簡潔的設計帶出車室乾淨俐落。儀錶上的全彩衛星導航給人十足未來感。
在動力輸出方面此次亦安排行駛至高速公路，V6 柴油引擎的61.2kgm強大扭力在1500rpm即湧現，加上Tiptronic八速雙離合器的電光火石換檔，在S檔狀態下，嘗試連退兩檔後，突如其來的狂爆加速隨即回饋給駕駛者，電腦在動力輸出與換檔的控制上可說是聰明絕頂，這樣的配置對一輛SUV來說實屬絕佳。
嶄新奢華
繼上一代之後，再次進入Audi Q7這頂級LSUV的車室時，過去那略顯圓潤老氣的設計也不復見，原廠強調中控台壓縮成一條剛直橫線的設計，帶來的是十分簡潔前衛充滿特有的科技感，而此次最令人喜愛的則是那12.3吋全數位虛擬TFT螢幕（包括全彩色衛星導航系統），在方向盤上則是陳列著諸多的快捷控制鍵，所有3G PLUS MMI系統皆能在方向盤進行控制，前述說到Q7整體輕量化是否又會壓縮車室空間？答案是否定的，與上一代相比雖微幅變窄變短但車內卻不減反增，同時提供更大頭部空間，當然可選配添購第三排座椅來成為七人座LSUV獲取更大實用性，再放眼綜觀Q7車室內，45 TDI等級標配Cricket的真皮座椅特地選用米白色元素為主軸，再輔以軟塑料妝點白淨簡潔氣息，可充分感覺出車內豪華溫暖氣息。
身為家庭用車當然少不了四區恆溫空調。
MMI觸控式手寫板配置在一個非常就手的位置，類遊艇式排檔桿屬方變控制的線傳模式。
Audi身為德系百年車廠，經過這悠久歷史的粹練後，已生產過無數的車款，不管是熱血的性能車或者實用的休旅車，新一代Q7在頂級SUV級距中以科技駕馭為訴求，繼續捍衛其LSUV的高度與地位。
Audi Q7 45 TDI quattro
| 售價(萬元) | 五人座-351/七人座-359 |
| 引擎型式 | V6 DOHC Turbo Diesel |
| 排氣量(c.c.) | 2,967 |
| 壓縮比 | - |
| 最大馬力(hp/rpm) | 272/3,250-4,250 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 61.2/1,500-3,000 |
| 全長(mm) | 5,052 |
| 全寬(mm) | 1,968 |
| 全高(mm) | 1,741 |
| 軸距(mm) | 2,994 |
| 車重(kg) | 五人座-1995/七人座-2060 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 雙A臂 |
| 後懸吊 | 多連桿 |
| 輪胎尺碼 | 285/45 R20(選配) |
| 傳動方式 | 前置四驅 |
| 變速系統 | tiptronic 八速手自排 |
| 0-100km/h(秒) | - |
| 極速(km/h) | - |
文章出處:http://www.channel-auto.com/article_index.php?sid=14&aid=13043
