我要買車
第二輛家庭用車
過去筆者並未試駕過這款車，活動現場準備舊款車型做為比較，就算隨車人員表示機構與動力都相同，我還是選擇了先駕駛舊款再換新款車的順序，原廠在停車場以錐筒安排了一圈虛擬賽道，一小段的靜止急加速並緊急煞車停止於格子中，或許是舊型車款平時使用環境不同，加速性明顯比新款來的順暢，2.0升自然引擎的配置，近20牛頓米的最大扭力要到引擎轉速4200轉才會發揮，超過1400公斤的車重，加速性能只能以中庸形容，雖不至無力的感覺，動力性能並沒有太令人驚豔的表現，接下來的繞錐則是這種尺寸較擅長的區域，如果是國內消費者傳統印象的休旅車，因為重心關係只要開始繞錐難免會無法如預期的動線前進，而Subaru XV有著類似SUV的外型，比較轎車高一點的行車視野，就算駕駛著右駕車款，動態仍保持著如轎車般靈活，車身剛性回饋令人印象深刻，也難怪周遭朋友與讀者有這麼多支持者，即便後勤保修似乎仍有進步空間，基本保養外的維修費用也不便宜，卻仍然不減Subaru車主對該品牌的支持。不過XV沒有很明顯嚕嚕嚕聲的水平對臥引擎，反而適合家裡第二輛車最佳選擇(Subaru車主選購車款，時常東挑西選後還是選擇Subaru)。
R.Swift特技秀首度以小改款XV上場表演。
隨興駕駛
小改款後的XV僅算小針美容，外型除了水箱護罩、保桿與燈具改變之外，其他機械結構都維持原樣，在這模擬賽道的場地，受限試駕時間不多，新舊款加起來也只有三圈，因此另外還安排了輕度越野體驗與Freestyle試駕，而所謂的輕度越野，對於機械性能要求並不高，重點在底盤的進入角、穿越角、離去角設計，只要路線與車速掌控得宜，基本上不太可能會動彈不得，而XV稍微高一點的底盤設計，即可減少底盤受損的機會。
Subaru車款也漸漸導入容易增加消費者好感的配備。
最後動態試駕部分是個非常特別的設計，Freestyle如其名，在這個空間中沒有任何規則，在這個環境中要左彎右拐都沒有問題，車速也僅只提醒不要過快，試駕經驗十幾年，第一次看到車廠會有這種場地規劃，除了讓輪胎嘶吼循跡防滑控制系統不斷的介入，也只能確認XV循跡系統介入時機還不差，不會因介入輔助破壞循跡動線，由於場地夠寬敞，為了讓同行編輯有比較明顯側傾畫面，刻意以較高的車速繞行，有電子循跡防滑控制系統適時的介入，瀕臨極限時的動態除了油門控制動線，刻意轉打方向盤增加輪胎煞車負載，這時電子系統就會立刻介入輔助，減速同時也修正動向減緩推頭現象，從左彎換成右彎的重心轉移後，同樣能很快速的介入，XV動態靈活性確實令人意料之外，就算動力稍嫌不足，這肯定也不會是XV目標車主會在乎的點。
展覽館旁的大型停車場規劃了一塊試車區域，對消費者是最適合認識產品的地方。
短暫幾個小時試駕行程，實際駕駛時間並不長，僅是外觀小改款車型，且為右駕車款，稍微體驗點到為止即可，內裝也只有排檔座與縫線的調整，讓質感風格稍微多了些新鮮感，目前尚未確認國內導入小改款車型的時間。
近年招牌秀
由Russell Swift領銜的特技團隊，近年加入Subaru亞洲各地的行銷宣傳活動，前一陣子及在國內有相關演出，而在曼谷車展既然有準備了試駕空間，自然不會錯這難得的表演機會，無論是急速甩尾掉頭停車、兩輪行駛等，這些雖然是已經看過的表演，卻值得一看再看，畢竟這個表演是真槍實彈，車輛皆為市售車未經強化改裝，有些人會質疑這表演早就套好招，但這次R.Swift直接以小改款XV直接下場表演，並宣稱未有實際測試，兩輪行駛表演時確實有失敗重來，這反而讓整個表演更真實，也不得不佩服這位前輩的駕駛掌握度，整個特技表演秀加入了新車型，依然精彩萬分。
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