我要買車
保時捷從1951年開始參加利曼24小時耐力賽事；保時捷仍是薩爾特賽道上囊括17次總冠軍的記錄保持者。
保時捷一再地透過在賽事運動中證明其創新技術的卓越性能，並將其轉移至量產車型的成就鞏固其優勢地位。
此前保時捷也曾經贏得過利曼24小時耐力賽的同場冠亞軍，早在1998年車手Allan McNish（英國）、Laurent Aiello（法國）和Stephane Ortelli（摩納哥）駕駛著保時捷911 GT1以第一名衝過終點。
對賽車運動有熱情
對賽車運動的熱情正是保時捷工程師的初衷。七十年來，賽道一直是跑車技術最嚴苛的測試平台。技術轉移的例子包括中置引擎、空氣動力學設計、渦輪增壓、PDK 雙離合器自手排變速箱、可調控式四輪驅動系統及混合動力系統。
系統功率近1,000hp
919 Hybrid的混合動力系統將最先進的小型化渦輪增壓技術與高性能燃油直噴2.0升四缸內燃機結合，並且利用鋰離子蓄電池儲存來自兩個不同的能量回收系統的電能。
919 Hybrid的系統功率接近1,000hp，其搭載的眾多最新科技對於保時捷未來公路版跑車的開發有著重要的推動作用。
文章出處:https://tw.news.yahoo.com/911-gt1-919-hybrid-%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7-%E6%89%93%E9%80%A0%E5%88%A9%E6%9B%BC%E5%82%B3%E5%A5%87-215009980--finance.html
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