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Audi e-tron Sportback Concept的車身尺碼近似Audi A7，長寬高分別為4,900mm x 1,980mm x 1,530mm，軸距為2,930mm，該車長寬較A7短小一些，但車高增加約有122mm；在概念車上配備的是23吋的5輻輪圈，搭配輪拱攏起突出的肌肉線條，以及車尾的美背設計，讓概念車看來不像傳統SUV那般嚴肅方正，反而有種Sport Car加高Off-Road的感覺；而由於電動車不似燃油引擎有裝設進氣孔的需求，因此概念車有著平整流暢的外觀；雖然該車沒有裝設水箱罩的必要性，但概念車上仍設有八角形水箱罩造型，維持品牌一貫的設計語彙。
Audi e-tron Sportback Concept在動力上採用前一、後二，總共三具馬達的配置，其總和擁有429hp（320kW）的動力表現，概念車上另外設有推進增壓模式，能夠一舉將動力推增至496hp（370kW）的水平，造就0-100km/h加速僅需4.5秒的不俗成績；由於e-tron Sportback Concept採用獨立馬達的設定，其能夠隨時調整前後輪的動力輸出分配比例；在大多數情況下，該車採用單一馬達、前驅模式的設定，以便節省電力；當然在需要輸出較大動力，或是駕駛人玩心大起時，概念車也能調整至四輪驅動或後驅模式，讓車輛擁有不同的操駕反應。
本次概念車採用與「e-tron Quattro Concept」相同的液冷式鋰電池模組（Liquid-Cooled Lithium-Ion Battery），總容量為95kWh，其擁有超過500km的單趟續航力（NEDC測試標準）；該車電池模組安置在前後輪軸之間的底盤上，除了讓e-tron Sportback Conpect擁有低重心的優勢之外，更平衡了雙軸負載重量，達到 「52：48」的理想分配比例。
除了動力系統之外，本次概念車裝配的照明系統也是焦點之一；Audi的照明技術常年領先其他品牌，這次概念車上又再度展示其對於未來照明的無限想像；e-tron Sportback Concept的頭尾燈組個別擁有250個獨立LED燈組，透過微鏡面鑲嵌技術搭配電腦模組控制，顯示多重樣貌的燈光變化，比如在駕駛接近／啟動車輛時，頭尾燈能夠顯示出動感的迎賓光影秀，還能夠透過排列組合形成圖像字樣，像前後與對向駕駛傳達警示資訊。
e-tron Sportback Concept在頭尾燈組下方還裝設有「Digital Matrix Light」矩陣式雷射投影系統，該燈組擁有130萬像素的投影解析度，能夠讓車輛開啟遠光照射時，精確地避開前方、對向駕駛的視線；另外此套系統亦能將光束投射在地面上，顯示不同的動態圖像，在變換車道、緊急煞車時，將相對應的警示標誌投射在遠處地面，幫助提高周遭行人與駕駛的反應。
此外，概念車上還將傳統後照鏡改為後視攝影鏡頭，並在四道車門內部裝設小型螢幕，當車輛感應乘客要開門下車時，隨即把後視畫面顯示在螢幕上，幫助乘客了解周邊車流動態；另外e-tron Sportback Concept亦採用虛擬座艙概念設計，透過方向盤、中控台上的多具觸控面板，讓駕駛人輕易地操控空調、多媒體等等車載系統。
在本次上海車展中，Audi除了發表此款全新e-tron Sportback Concept之外，同時也宣布旗下兩款「e-tron」概念車確定量產上市的訊息，將分別在2018年、2019年發表「e-tron Quattro Concept」，以及本次初亮相的「e-tron Sportback Concept」量產版本；另外特別針對中國市場，Audi再次強調「未來五年內，發表五款全新電動車」的計畫，畢竟作為全球最大汽車與電動車的消費市場，想必沒有一間車廠願意放過這龐大的商機。
(影片取自Motor1)
文章出處:http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/44341-e-tron-2017-04-20
