我要買車
對所有玩車族群而言，花錢升級愛車最要緊也最在乎的事，除了要有明顯效果，會不會損及車輛整體耐用度，更是不可忽略的重點！試想；砸錢改車想提升性能，不懂慎選品牌而「誤上賊船」，就算帶來耳目一新的效果，但車輛沒多久就掛點，絕對會讓人痛心疾首、會不當初！涉獵BMW車系迄今堂堂邁入第38個年頭，同時經營層面成功打進BMW North America原廠營銷體系而被冠上美國御用品牌的DINAN Engineering，即使已累積雄厚深厚的技術本色，足以推出效果更突出的強化產品，但本身卻甘願受北美環保法規的束縛，順利取得BMW North America官方認證，其後更讓旗下產品與BMW原廠保固期相結合（美國為期4年50,000英哩、加拿大則是80,000公里），也首開全球改裝品牌的先例！即使DINAN Engineering仍隸屬After Market的後級品牌，但新車安裝使用卻無損原廠保固認證，實際意義和M Performance Parts如出一轍，光憑這一點，也讓眾多標榜產品效果更狂暴的市場對手難以抗衡！
DINAN Engineering不管保修技術、旗下產品均成功打進BMW North America營銷體系並獲得官方認證，就算新車安裝也不影響保固，也首開後級品牌的先例！
雖說「DINAN Engineering」依舊被歸類為所謂的「社外品牌」，與BMW原廠的M Performance Parts相較，產品種類因欠缺外觀升級用的Aero Kit而明顯偏少，但本身對車輛精髓本質的進化極為重視，攸關性能操控層面舉凡：動力、傳動、懸吊、底盤卻一應俱全之外，攸關引擎壽命的冷卻系統更沒偏廢，進一步突顯與M Performance Parts的差異性之餘，同時車迷對愛車升級更可一次到位。就算沒有視覺加分的附加價值，但車輛動力輸出、操控極限與壽命耐用度都歷經拳拳到肉的全面性進化，也將DINAN Engineering美國御用的價值完全展露，在Bimmer車迷心中，無論品牌形象、品牌價值與產品特性，絕非一般改裝品牌可比擬！囿於DINAN Engineering在新車PDI領域的成就十分輝煌，對後級的改裝市場原本抱持興趣缺缺的態度，不過在「樂駒國際」取得總代理權之後，其穩健有序的經營策略，使得DINAN Engineering產品在本地銷售成績明顯成長，而獲得母廠鼎力支持下放旗下各系列部品，如期嘉惠本地BMW車迷！
在新車PDI領域成就輝煌的「DINAN Engineering」，透過台灣總代理「樂駒國際」的努力，而今全系列套件商品也在本地發光！
一、ECU系：
1. 「DINANTRONICS Sport」
型式：固定式跨接型
特色：三模式變換
附加：附手機APP監控程式
體積小巧、採跨接型式的DINANTRONICS Sport，配置專用線組而不需破換原車線路只要接頭對插即完成硬體安裝作業，也展現BMW御用本色！對應現行BMW N20、N26引擎以及搭載N55引擎的F3X世代3-Series/4-Series車款，即使本身無法提供程式直接寫入的方式，但藉由進氣壓力的偵測感應並透過本身內建軟體的運算處理，再加上提供Sport、Sport+與Race三種變換模式，可造就出30~50hp、5.7~6.9kgm的動力升級效果，絕對滿足「輕食」口味的車主需求！透過藍芽4.0連線功能與專用手機APP，也能讓智慧型手機擁有車況監控功能。
屬跨接不可調的DINANTRONICS Sport即使體積嬌小，但安裝過程完全不需破換原車線路，只需接頭對插即可，也確保車輛完整性！
透過專用手機APP程式之助，不但可讓DINANTRONICS Sport進行三種模式變換，智慧型手機也能即時監控車況。
2.「DINANTRONICS Performance Tuner」
型式：可程式跨接型
特色：StageⅠ～Ⅳ四等級
附加：重度強化必備
相較於簡易型的DINANTRONICS Sport，這組「DINANTRONICS Performance」不但是全功能、多方位的可程式系統，對應車種也可涵蓋到BMW目前所有車款，甚至連Alpina都沒放過！本身一樣採用與原車系統相容的線組設計，透過可程式化介面在供油、點火、空燃與增壓值進行更細膩、更均衡的設定，讓車輛動力脫胎換骨！依據車輛實際硬體與周邊配置狀況，DINANTRONICS Performance Tuner目前可區分為StageⅠ～Ⅳ四種等級，從最基礎進排氣改到渦輪強化都可輕鬆對應！
DINANTRONICS Performance不但擁有全面多元的可程式調校功能，對應車種也涵蓋到BMW全車系，連系出同門的Alpina也可使用。
依據車輛動力周邊的升級程度，DINANTRONICS Performance Tuner也區分為四種等級！
二、進氣系：
型式：高流量型式
特色：兼具濾淨、降溫
環顧目前DINAN Engineering目前後級產品之中，進氣系Cool Air Intake明顯提高進氣量的同時，還擁有優異出色的濾淨、降溫效果，堪稱是Bimmer族群接受度最高的市場主力！除了進氣面積大增的圓筒式濾芯，針對M Power高性能車款，DINAN Engineering同時推出粗徑化進氣管與集氣箱，而且還有高等級DRY Carbon 乾式碳纖式樣，也額外得到裝飾引擎室更熱血化的附加價值！
兼具高流量、高濾淨與進氣降溫的Cool Air Intake，堪稱是Bimmer族群接受度與能見度最高的DINAN產品！
針對高性能的M Power車種，Cool Air Intake也搭配高等級DRY Carbon 乾式碳纖式樣材質的集氣箱，增添引擎的熱血氛圍。
三、排氣系：
型式：高流量型式
特色：聲浪獨特品味
基於純正街車取向的開發理念，DINAN Engineering針對BMW各車系所推出名為「Free Flow Exhaust」的升級型排氣管，市場主力系列雖沒涵蓋到中段管路，而是集中在所謂的尾段部分，但透過自家獨特設計，在符合道安噪音法規的前提下，不但適度降低排氣阻抗現象有助提升中高轉加速性的效果，透過材質的考究選擇，整體重量也比原廠型式降低30%左右！依據車款定位不同，尾出口除了亮面不鏽鋼色澤，也推出霧黑並雷雕自家Logo的性能版，即使整體造型明顯偏向低調設計，但搭配有內斂品味感觸的排氣聲浪，卻也展現「DINAN Engineering」極為獨特的自家風格。
基於純正街車取向的開發理念，為不影響原廠保固問題DINAN Engineering旗下Free Flow Exhaust升級型排氣管！
透過自家獨特設計，在符合道安噪音法規的前提下，Free Flow Exhaust不但有助提升中高轉加速性的效果，更有輕量化與獨特聲浪的附加效果。
四、冷卻系：
「加大中冷器」
型式：原廠取代型式
特色：降溫效果明顯
針對BMW渦輪車款，DINAN Engineering為兼顧車主強化又耐用的雙需求，本身除了推出升級型渦輪本體，當然也有可大幅降低進氣溫度、免除引擎出現爆震狀況的加大中冷器！除了純氣冷式也可同時充作機油冷卻之用的前期版，針對F8X系列的M3與M4，DINAN Engineering也醞釀出氣冷、水冷雙重冷卻的「雙核心Daul Core Intercooler」新式樣。本身採用雙層結構，不但進氣量增加93%，撞風面積更較原廠增加278%，進氣溫度也因此降低39%之多，就算渦輪加大、增壓值提高，依舊可確保優異的引擎耐用度！
屬氣冷、水冷雙重冷卻式樣的Daul Core Intercooler，採用雙層結構之下，撞風面積更較原廠增加278%！
配置進氣溫度比原廠再降低39%的DINAN進氣冷卻器，就算對應加大型渦輪也能進一步確保引擎耐用度。
五、傳動系：
「換檔邏輯升級」
特色：換檔速度加快
高性能的M Power車款雖是眾多改裝品牌鎖定對象，不過DINAN Engineering為增進一般自排車款的加速表現，本身也推出多款標榜升級換檔邏輯的Transmission Software、Performance Chip產品！透過軟硬體的更新，運算速度更快之下，平均車輛在0~60mph加速可縮短0.1秒，而0~100km/h加速則能縮短0.3秒之多！
六、底盤系：
1.「懸吊組」
特色：高係數彈簧
恪守街車、賽車分家的明確原則，DINAN Engineering所出品的懸吊升級套件，並非像坊間採用阻尼、高低可調的Hi-Low Kit式樣，而是以原廠減震筒為軸心，推出在其承受範圍之內的高係數彈簧同時還有所謂的「硬饅頭」！在標準街車的行車用途之中，達到提升車輛操控極限、倍增操駕樂趣的雙重目的！
基於純正街車設定同時不影響新車保固，DINAN Engineering所推出的升級版懸吊，重點在於高係數的圈狀彈簧！
以原廠減震筒為軸心，搭配升級版彈簧與「硬饅頭」，提升車輛操控極限之餘，還可確保乘坐舒適度！
2.「強化防傾桿」
特色：側傾降低無損舒適度
要攀升車輛過彎性能、操控極限，DINAN Engineering除了有升級版的高係數彈簧，為進一步抑制車輛側傾現象，針對BMW性能車款也推出粗徑化，同時附有三段可調功能的強化防傾桿！基於管徑明顯較原廠增加2~3mm，但採用中空結構也使得整體重量較原廠降低30%左右，安裝後即使車體側傾明顯變小，三個可調孔位的剛性表現分別提升30%、50與70%左右，但動態表現並不像競技車那般死硬情況，仍保有相當程度的Rolling韌度，因此確保街車式樣該有的乘坐舒適度。
DINAN Engineering強化防傾桿配置多個可調整的固定孔位，剛性表現即使極具強化效果，但車體在動態時仍保有相當的Rolling韌度，這是最難得可貴的精髓設計！
3.「強化襯套&可調支臂」
特色：底盤設定更趨精準
DINAN Engineering大部分產品都標榜街車用途，但為滿足超熱血車主想「下場鬥車」的需求，本身也推出Racing Products競技部品，而強化襯套、可調底盤支臂拉桿則是歸屬在這個領域之中！底盤襯套雖沒採用俗稱「魚眼」的金屬球型軸承式樣，但配置高係數硬橡皮同樣讓底盤反應更為靈敏紮實之外，是更確保耐用的目的！而採用長度可調的後下支臂，則可讓後輪定位更能符合競技需求。
被Dinan Engineering歸類為Racing Products競技部品的可調式後下支臂，可讓輪胎定位更能針對賽道特性做細膩設定，車輛攻彎實力當然也大增！
採用高係數硬橡皮的DINAN強化底盤襯套，讓底盤反應更為靈敏紮實之餘，還有優異的耐用度表現！
3.「煞車/輪圈」
為了滿足擁護者想更有一致化的升級需求，DINAN Engineering即使本身產線並沒有涵蓋到煞車、輪圈部品，不過仍委託知名大廠Brembo、BBS、Forgeline製作出ODM型式的自家商品，也讓DINAN愛用者可對愛車做一次到位的全升級！其中DINAN對向多活塞型式的煞車卡鉗，增添來令片厚度感應功能，比較坊間同類產品更有高安全性的特色！而DINAN輪圈即使造型較為內斂，不過採用BMW專車專用的規格設計，更是Bimmer車主眼中的上等好料！
DINAN Engineerin委託知名大廠製作出ODM型式的自家煞車與輪圈產品，滿足擁護者想更有一致化的升級需求！
七、Signature Package「升級全餐」：
旗下產品幾乎涵蓋BMW全車層面的「DINAN Engineering」，為讓車迷更有經濟實惠的消費效果，除了將動力產品整合為Power Package之外，也推出標榜整車上下一次全升級的Signature Package「升級全餐」！以F87 M2的「S2 Package」來說，安裝上述DINAN各類部品之後，透過升級版渦輪、DINANTRONICS Performance Tuner Stage 4之助，不但動力從原廠365hp（370ps）、50.98kgm大幅攀高到466hp、63.32kgm，重點是不必擔心耐用度更無疑慮法規違背的問題！懸吊、煞車與輪圈也通通都是DINAN式樣，想讓愛車進化為御用級的DINAN「門神」，選擇這種升級全餐絕對划算。
標榜整車上下一次全升級的Signature Package升級全餐，對M Power車主絕對是經濟實惠的首選！
最後值得一提的是，即使DINAN母廠並無推出進階動力套件給現役的BMW 大型SAV車款F15/F16，但是透過台灣代理商與經銷商(路可國際)精心策劃之下，植入DINAN加大渦輪、中冷器、汽油泵浦及DINAN Tronic Performance Tuner Stage 4，並客製化週邊配件。DINAN獨有的高扭力與線性的馬力輸出，使得這兩部龐然大物在性能上有更卓越的表現，DINAN母廠對於這樣的策劃也直說：『This is insane』！
文章出處:http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/strengthen/44127-20170331-bmwdinan-01
