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以BMW 5-Series為基礎的Alpina車款即使早在第一世代E12就開始，但掛上「B5」字樣卻是等到第五代E60/E61才有，而完整版「B5 Bi-Turbo」名號更是後繼的F10/F11才出現！相較於前兩代，全新推出的G30/G31 B5 B-Turbo即使引擎依舊屬於4.4L V8型式，不過骨子裡卻明顯脫胎換骨，經過Alpina性能魔手的改造之後，包括配置Mahale Hi-Performance強化鍛造活塞，引擎壓縮比設定在10.0：1，加上Max Boost提升到1.4Bar，即使最大扭力和前代一樣設定在81.57kgm，但最大馬力卻從600ps（441kW）提升到608ps（447kW）！也由於性能本色更甚，Alpina也摒棄M2/2舊稱而冠上「N63M30」新型號，而這顆引擎也配置在早一步亮相的Alpina新旗艦G12 B7 Bi-Turbo身上。相較之下，目前以462ps（340kW）、66.28kgm動力而「暫代」BMW G30 5-Series旗艦地位的M550i，也根本不夠看！
針對將配置xDrive四驅底盤的新款M5，G30/G31 B5 B-Turbo除了一樣看齊之外，舉南前後扭力分配系統、LSD限滑差速器都驚Alpina特調設定，搭配全新進化的懸吊結構、電子阻尼可調、高係數彈簧與Switch-Tronic八速自排變速箱，不但擁有0~100km/h加速3.5秒的犀利加速，明顯比下4.0秒的G30 M550i，同時還更能兼顧輕鬆駕馭、舒適乘坐的需求！附帶一提就是這顆八速自排變速箱，表面上雖沒M-DCT那般熱血性能味，不過結合Alpina、ZF科技結晶，純自排模式不但能提高換檔平順度，透過內部離合器、齒輪、換檔邏輯與冷卻系統的全面強化，所能承受的扭力極限也倍增。
處於Sport運動模式時，可依據引擎實際轉速與負載狀態，可自動匹配最佳檔位而提高換檔效率，同時也增進操駕舒適與順暢度，而M手排模式時，若搭配Sport＋與DSC Off狀態，自動升檔功能會自動停用，除了可進一步拉高換檔轉速，檔位變換之間更不會出現轉速下降的情況，加速扭力自然也能保持在豐沛有力的狀態，這就是0~100km/h加速3.5秒、極速高達330km/h的奧秘所在！
除上述性能層面，G30/G31 B5 B-Turbo內外觀設定也比前代更出色！輪圈採用20吋的Alpina Classic鍛造式樣，輪胎則是Pirelli特別為Alpina車款開發的「P-Zero ALP」式樣，這也是自從1985年之後，Alpina、Pirelli兩家頂尖廠商再度合作，至於尺寸則是前255/35ZR20、後295/30ZR20。外觀除了Alpina前下擾流，車尾添加上尾翼與後下Diffuser，處於高速狀態時，車後軸完全沒有上抬跡象，更能保持優異的車身平穩度與輪胎驅動性，特別的是車頭水箱罩內也設計一個可開啟/關閉的進氣罩以兼顧冷卻笑語與空力效應。至於內裝除了Nappa真皮同時也搭配Lavalina皮料，加上木紋飾板與獨特的拼接手法，也營造出高雅舒適又極具高質感的車艙氛圍，就算新M5可能動力更猛，但內裝也絕對無法媲美！（photo by Alpina Automobile）
