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McLaren 720S搭載一具代號為「M840T」的新引擎，該具引擎承襲了車廠著名的Biturbo雙渦輪增壓V8引擎的架構，並增長3.6mm的衝程，使其容量擴增至3,994c.c和650S上搭載的3.8L引擎相比，新引擎在連桿、曲軸等多處採用更輕、更耐用的材質(車廠表示此顆引擎更新了41%的構件)，降低運轉阻力同時，相對的也就提升了效率。搭配上七速雙離合自手排變速器，720S擁有720ps(7,500rpm)最大馬力，以及78.5kg-m(5,500rpm)峰值扭力。
720S除了搭載新的動力核心之外，車體亦採用新的「Monocage II」碳纖維單體式座艙，外部包覆上由鋁合金及碳纖維打造的外殼，受惠於此，720S的全車重僅有1,283kg，較650S減輕18kg，在輕量化與更加低沉的重心下，為720S的高性能提供堅穩的基礎。720S亦採用了更先進的空氣力學設計，擁有更低的風阻表現，並將兩邊車側的散熱進氣孔挪至腰線上方，讓氣流沿著車體線條直灌引擎室內，在不影響風阻的情況下，提高15%的散熱效率。
此外，720S還配有「DRS可變式尾翼系統」，在高速行駛、過彎、或是極速煞車的情況下，透過內部的液壓裝置，主動調整擾流尾翼角度(0°-56°)，可增加30%的下壓力，制動力亦增加一倍之多，是720S能在4.6秒內完成200-0km/h制動的關鍵技術之一。
在懸吊系統部分，720S採用全新設計的前後雙A臂懸吊系統，並裝載最新的主動式底盤控制系統(Proactive chassis control electronics)，由McLaren與劍橋大學共同開發，透過車身內的12組傳感器，能在5毫秒內調整懸吊系統內的電子液壓阻尼器，幫助720S隨時保持最佳的行車穩定性；並提供舒適(Comfort)、運動(Sport)、賽道(Track)三種懸吊模式，以及暱稱「甩尾模式」的可變漂移控制系統(Variable Drift Control system)，透過限縮或關閉車身上的電子輔助系統，讓駕駛者充份體驗McLaren獨有的駕馭樂趣。
另外，720S內裝主要以暗色麂皮材質包覆，搭配鋁合金飾版，為720S增添幾分肅殺氛圍；配有8吋螢幕的中控臺也有所更新，視覺上較650S更加簡潔俐落；特別的是，720S裝載一具擁有翻轉摺疊功能的全數位儀表板，此套翻轉螢幕有兩種顯示模式，其一是將車速、轉速、G力值等各種行車資訊一併顯示的多重資訊「寬螢幕」，另一個為較為侷促，僅以橫條顯示轉速、檔位與時速的「窄螢幕」，在不同駕駛情景下，駕駛者能夠選擇觀看豐富的行車資訊，或是專注在更寬闊的行車視野。
入門售價為208,600英鎊(約784萬新台幣)的全新McLaren 720S，目前已於英國開放預訂，首波將於今年5月起開始交車。
文章出處:http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/43877-mclaren-720s-2017-03-08
