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●Alenza頂級SUV旗艦級輪胎
SUV銷售量持續成長，在台灣幾乎佔了整體汽車銷售量的30%，可以顯見SUV的需求量之大，而這些SUV車主並不會把車開去越野，反而多於都會使用，因此對於輪胎的要求是靜肅性、耐磨性與操控性能，普利司通為滿足SUV車主的需求，專為SUV量身設計Alenza旗艦級輪胎。
Alenza透過新花紋與配方的改良以平衡輪胎與地面之間的接觸面，減少振動進而降低噪音，不論行駛於市區或山路上都能享有舒適的乘車品質。Alenza導入「多重圓形塊狀結構」技術，以提升輪胎中心的接地壓力，不僅提升乾地抓地性能，也能強化溼地抓地力，而花紋端圓弧化設計可防止花紋塊捲入，確保胎塊於煞車時產生形變之後仍可以貼平接地，讓輪胎接地面積更大，由普利司通與以往商品進行比對測試，可大幅縮短5%的煞車距離。
一般輪胎中央的接地壓力較高，導致中央磨損率遠大於兩側，為此，普利司通導入「3D M型溝槽花紋」技術，使接地壓力分佈更為平均，在減少胎面滾動時所產生的晃動來防止偏磨耗，與普利司通以往的商品相比較，使用壽命可增加11%。
●Driveguard第三代失壓續跑胎
面對突如其來異物插入所造成的瞬間爆胎失壓，往往會危害生命安全，因此近些年市場上推出RFT〈Run-flat Tire〉失壓續跑胎產品，甚至有部分車型還列為新車標準配備，但是偏硬的胎質設定在駕車時會有過度彈跳的不適感，加上失壓續跑胎價格偏高，許多車主在面臨換胎時多會選擇一般輪胎，不再續用失壓續跑胎，如此一來使用失壓續跑胎的優點沒了，也讓行車安全再次打上問號！
為了讓輪胎在失去胎壓的狀態下得以正常行駛一段距離，就是在胎肩內側施以胎邊加強膠，就算輪胎的胎壓只有0 psi，仍可以在一定速度與行駛距離內提供支撐性，而這卻成為行車時造成過度彈跳的主因，於是普利司通第三代RFT技術改善了這個問題。Driveguard導入奈米技術胎邊膠應用，可降低胎邊厚度提升乘坐舒適性，而輪胎在失壓狀況下持續滾動所產生的高熱，便會有輪胎脫落的危險，Driveguard於胎壁上設計了胎邊散熱鰭片，透過此技術可減緩輪胎高熱的速度，因此Driveguard於0 psi胎壓之下，仍可使用80km/h以下的速度行駛80公里。
非對稱花紋設計於外側導入高剛性大花紋，可提升乾/溼地的操控性與制動性，而寬且高密度花紋可提供高排水性、縱橫交叉花紋提升溼地性能，胎肩封閉式花紋與連續條型花紋設計，可有效降低胎肩異常磨耗，同時讓接地壓力更為平均，提供更長的使用壽命。
最後，Driveguard提供15~18吋常見規格，並以更為平易近人的價格提供給消費大眾，讓想要更換失壓續跑胎的車主不需再為乘坐不適與高售價而憂心。
