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動感性能一併升級！
Polestar針對旗下車系推出豐富且完整的性能強化套件，並可針對消費者需求逐一選配上身，包含內、外觀套件、動力優化軟體、進、排氣系統、底盤與圈胎等，更有「全上」優惠選擇！除了更帥氣動感的視覺效果之外，也建築出強悍的運動性能！而旗下性能僅次於V60 Polestar的二當家V60 T6車型，更是發揮Polestar套件功力的絕佳基礎，充分展現源自賽事的強度要求！
源自於賽道的強悍搭配上品牌的嚴謹，Volvo Polestar向市場宣揚瑞典性能的強悍，在擁抱性能的同時更能夠兼顧安全性表現！而V60 T6車型，雖然沒有如同V60 Polestar一般的超高效率，但同樣的2.0排氣量引擎，透過渦輪、機械雙增壓系統援助所提供的306hp/40.8kgm動力同樣出色，但受到Polestar動力優化套件的加持後，仍可再一次提升，來到310hp/43.9kgm的水平！而且動力優化軟件除了動力表現的提升之外，更進一步強化油門反應、換檔速度等，使其駕馭表現更為迅捷而不拖泥帶水！
此外，作為動力系統其中一個環節，Polestar針對進、排氣系統同等強化，透過高流量空氣濾芯以及排氣系統進行強化，更加出色的效率也輔佐經過強化後的動力表現，將「聲光」效果帶到另一水平。然而，由於Polestar排氣系統經強化獲得更為亮眼的視覺效果，因此選配進、排氣強化套件，同時也會獲得造型更加熱血動感的後下擾流飾板，擁有夠整體性的感官表現。
▲後下擾流隨著進、排氣系統套件一同提供，並有更加動感的視覺表現
完整強化的動力性能到手，就需要靠著全能身段輔佐打造性能，Polestar便直接透過底盤、懸吊系統強化構築；避震器與彈簧搭配引擎室拉桿，除了更加硬朗的的回饋與更高的極限之外，透過拉桿的平衡與剛性強化，對於轉向的精準度表現也更高。此外，同屬底盤系統旗下，亦能提升操控表現的Polestar套件還包含專屬圈胎。而運用在V60的尺寸規格為19吋，搭配Bridgestone Potenza S001 235/40R19規格輪胎，使其具備挑戰極限的能力與身段。
▲使用與V60 Polestar 專屬鋁圈相同的設計架構，但透過更加粗壯的肋條建構不同視覺回饋
最後，完整的Polestar套件也包含內、外觀視覺強化與空氣力學表現的優化，其中包含黑色塗裝的後照鏡外蓋、車門下飾條、分列式擾流尾翼等；內裝則是排檔頭、踏板與迎賓飾板，展現動感且賓至如歸的氛圍，而且相較於其他進口品牌外觀套件，Polestar相較親民許多，僅需68,366元便可選配升級！而若是想要從動力系統乃至底盤懸吊全套加身，則是需要376,594萬，一窺北歐性能風貌！
▲方向盤維持R-Design樣式
▲相較於外觀，內裝增加項目並不多，但透過細節點綴，氛圍更加動感
▲可惜儀表方面並沒有專屬配置，發動畫面也沒有出現「Polestar」字樣
動力操駕臻至滿意
V60 T6作為車系中的性能二當家，性能取向的設定更為顯著，雖然動力核心與其他車型相同，透過2.0L直列四缸引擎作為基礎，不過為了榨取更豐富的動力，在渦輪增壓系統之餘，又加入的機械增壓架構，提供更為強力的增壓力道！相較於T5動力車型，雖然扭力峰值僅有5kgm左右的差異，但最大馬力卻有超過50hp的差距，也凸顯T6動力在高轉速下的反應更「好動」！如今，透過Polestar動力優化軟件的提昇，在動力提升之餘，同時強化油門響應速度與變速箱換檔邏輯，V60 T6 R-Design Polestar所能提供的性能，令人不自覺露出一抹微笑。
▲Polestar動力系統優化軟件不僅提升動力，同時變速箱換檔邏輯、油門響應速度也一併強化
V60 T6 R-Design Polestar 給予的310hp馬力與43.9kgm扭力相當紮實，與實際表現沒有落差感，是拚鬥速度與性能的好武器。不過，根據規格數據顯示其扭力峰值輸出轉速為2,100rpm，相較於對手輸出時間較晚些許，所幸只要變速箱檔位選擇正確，加速依然線性順暢！沒有難以捉模的脾氣、又安分守己的輸出豐沛且源源不絕的動力。但若是變速箱並未透過手動換檔，而需要「kick down」自動退檔再加速就明顯慢上「一拍」，加速落差感也相當明顯，顯見變速箱邏輯仍不夠聰穎，以至於面對山路或激烈操駕時必須倚靠換檔撥片方能發揮最佳性能。
▲即便動力提升軟件強化變速箱換檔邏輯，但實際表現仍然不夠聰穎，仍需仰賴換檔撥片選擇檔位
而說到操駕表現，藉由V60 Polestar的賽道體驗便可充分感受Polestar的調校設定功力，不禁令人期待V60 T6 R-Design Polestar。然而，V60 T6 隨著車系高階定位使然，國內市場販售車型全數升級為四輪驅動系統，再加上Polestar底盤懸吊強化加持，與過去試駕S60/V60 T6動力前驅一般車型的經驗進行比較，V60 T6 R-Design Polestar猶如鳳凰浴火重生，在蛻變得更貼近性能取向後，V60 T6 R-Design Polestar不復見過去前驅車型動輒推頭、過彎極限不高的缺憾，展現出更加成熟且令人熱血的樣貌。
▲四驅系統加身與Polestar加持，將原有缺點消彌殆盡，讓V60 T6性能更上層樓！
而Polestar套件所提供的避震器設定，多少犧牲了舒適性表現，但除了一般行駛時懸吊回饋較為硬朗、顛頗之外，面對山路與較激烈的操駕，都能透過線性的作動供給優異的支撐性，也具備比一般車型更上層樓的循跡性與清晰路感，就連瀕臨Bridgstone Potenza S001配胎極限時，懸吊仍游刃有餘！若想要再進一步提升性能，後續只要透過輪胎的升級便可有感強化，擁抱更高的操駕極限！
▲若想要再進一步提升性能，後續只要透過輪胎的升級便可有感強化，擁抱更高的操駕極限！
整體而言，V60 T6 R-Design Polestar的表現相當令人滿意，頗難令人聯想這是一輛基礎即將達到七年大限的平台，尤其就從前驅車型蛻變轉化成四驅架構的進化幅度更是驚人！其中動力系統優化軟件雖然提升幅度有限，但包含油門響應與變速箱換檔速度的優化，都對於實際性能有相當幫助；而底盤懸吊設定更是Polestar車型的重頭戲，也使得V60 T6能有更加成熟的性能表現！
文章出處:http://tw.iscarmg.com/index.php/best-buy/roadtest/42917-v60-t6-r-design-polestar-2016-12-13-01-test-drive
