我要買車
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不知該說是幸抑或是不幸？時序進入90年代，擁有悠久歷史與道地賽車傳統的英國車廠如得到瘟疫般的一間間倒下，曾撐起20世紀半邊天的英國汽車工業如今看來格外令人唏噓，不過也就因為如此，在1998年，當Rolls Royce與Bentley這兩張英國車廠王牌也成德國人俎上肉的時候(或許已該感到慶幸，因為還有許多英國品牌連成為俎上肉的機會都沒有，就這樣默默消失於車壇之中)，霎那間彷彿再度看見Bentley的轉機。 |
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◎ TEXT / 鄭捷 |
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1950 Bentley R-Type Continental。
1955 Bentley S1。
1966 Bentley T1。 因為此時這兩個虧錢很久的至尊英國品牌突然成了炙手可熱的商品，共計包括歐洲最大的VAG集團、BMW甚至連Daimler等都傳出對它們感到濃厚興趣。
而最後經過一輪明爭暗鬥後財大氣粗的VAG總算把Bentley與Rolls Royce兩間車廠全都給買了下來，不過顧此失彼Rolls Royce的品牌使用權卻又在Rolls Royce飛機引擎公司手上因此被分拆賣給BMW，至此雙方你來我往的商場爭鬥總算告一段落，2002年後VAG擁有Bentley、BMW擁有Rolls Royce品牌的局面在協議後終於正式確立，雖然在20世紀末的這場重要汽車品牌爭奪戰中VAG其實算是吃了悶虧，花了大錢卻沒一齊買下素有車壇王者象徵的Rolls Royce，不過對於長久以來受盡鳥氣的Bentley來說立場則完全相反，因為如此一來等於宣告Bentley終於從Rolls Royce二奶的身分中解脫了，且在資金雄厚VAG集團旗下不僅能夠獲得大量銀彈奧援，也不會與同時併入的另兩個頂尖品牌 ─ 本格派超跑Lamborghini與終極速度機器Bugatti在訴求上有所衝突，Bentley於是乎成了集團裡生產頂級跑房車與GT跑車的科班學生，而被壓在Rolls Royce下面悶了六、七十年的這支流放皇族，至此總算理直氣壯的奪回睽違已久的王朝霸業。
在VAG接手Bentley後隨即於2003年再度以Speed 8賽車奪得睽違37年的利曼冠軍。 自VAG接手這個英國品牌之後，亦旋即展現大汽車集團對於意欲讓Bentley有效率復興的積極態度，從2001年，Bentley開始借重Audi的經驗與技術，以名為Speed 8的LMP1級別賽車重回睽違已久的利曼賽場，並於2003年隨即奪下相隔73年後的又一座利曼24小時耐久賽冠軍。 而自21世紀開始，扣除掉如同Azure或Arnage這些仍銷售一陣子的既有衍生車款外，母公司VAG也開始為Bentley全車系循序漸進地積極進行換血動作，接下來的篇幅則對這些新世代Bentley車款一一進行剖析介紹。 本文轉載自CA汽車鑑賞 No.305期 |
