我要買車
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「在碳纖維面料無法將成本壓低的條件下，貿然將該技術下放置一般車型可說是完全沒有競爭力。」－BMW首席執行長Harald Krüger
講比較現實的，以現在歐洲市場來說，碳纖維平均成本約莫每公斤16歐元（新台幣572.3元），相較之每公斤要價僅1歐元（新台幣35.77元）的普通鋼材，在集團為追求最大利潤的前提下，孰優孰劣自然是顯而易見。BMW表示，他們並不會放棄碳纖維技術的相關研發、生產動作，但在成本考量下，除了高規的7-Series、i3、i8之外，他們仍偏向在一般市售車型採用價格較為低廉的鎂、鋁合金作為原料。
外界一般推估，BMW之所以會做出如此決斷。i3在市場銷售的挫敗絕對是一大主因。原因無他，相較於首要設定對手Tesla Model 3約莫3.2萬歐元（新台幣114.4萬元）的售價，大幅採用碳纖維面料的i3售價卻直線來到4.5萬歐元（新台幣160.9萬元）之譜。在車價佔不到便宜的先天劣勢下，BMW似乎也只能看著Tesla笑擁40萬張的訂單而做出因應之道。即便是日前最新亮相的5-Series（G30），也只能黯然宣告放棄碳纖維面料的技術，轉而採用現今常見的鎂鋁合金車身架構。
不過即便如此，首席執行長Harald Krüger仍然對於碳纖維技術抱持著樂觀態度。其表示，未來他們仍會持續開發碳纖維複合材質的各項技術。冀望能夠在輕量化、剛性以及成本當中取得一平衡點。並將該技術完整下放的家族現行各式車款。
只是，不會是現在就是了……。
文章出處:http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/42411-bmw-carbon-2016-11-02
