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Mercedes-AMG GT敞篷車系正式上場，讓產品線更加嚴密。
新軍Mercedes-AMG GT Roadster持續使用3,982cc的雙渦輪V8引擎，有476hp的輸出，至於扭距則為630Nm，搭配AMG SPEEDSHIFT DCT 7-speed雙離合器變速箱、後輪傳動系統與機械式差速器，能於4.0秒完成0~100km/h，極速則有302km/h。
雙座敞篷Roadster在奔馳時的帥勁，的確有相當大的魅力。
至於更剽悍的Mercedes-AMG GT C Roadster，則將輸出調整到557hp、680Nm，並將原本有C(Comfort, 舒適), S(Sport, 運動), S+(Sport Plus, 運動強化), I(Individual, 個人化)等四種設定的變速箱，追加了Race(賽車)模式，還為懸吊導入了可調功能，再加上後輪差速器升級成電子式，因此除了0~100km/h耗時進步到3.7秒，最快更可衝到316km/h。
三層隔音敞篷僅需要11秒即可以完成開閉動作，表現無可挑剔。
有趣的是，Mercedes-AMG GT Roadster與Mercedes-AMG GT C Roadster的輸出數值與動態表現，都是新的設定，而非完全沿用自雙門車型，因此除了車體形式的改變之外，也頗有追加了兩種新級距的味道。
多元的車體與敞篷色澤搭配，可營造出豐富的風格。
這件事情也讓人想到，在SLS AMG時代，由於大多數玩家都想要鷗翼車門，因此造成了雙門Coupe熱銷、雙座敞篷Roadster相對較冷的狀況；如今無論有沒車頂都是側開門，因此可預見這條Roadster車系的市場前景將會比先前好。(在把AMG GT視為SLS AMG後繼的前提下，這點未必人人同意)
由於輪距與底盤機械架構不同，因此Mercedes-AMG GT C Roadster的車尾比標準車型寬上57mm。
採用三層編織的電動車頂，則有黑、紅與米色三種選擇，並導入了輕量化與更加耐用、迅速的機械機制，能在時速50公里以下，透過按鍵進行操作，並於11秒左右完成開啟或關閉的動作。
豪華內裝還提供了客製化選項，可以讓車主搭配自己喜歡的細節。
客製化服務在本車上也是必然，除了有多達11種外觀與10種配色之外，包含底盤、內裝與音響等細節，也都提供了相當豐富的選擇配備清單。
在SLS AMG曾經造成市場吸引、推擠現象的鷗翼車門，在AMG GT上已經不復見。
雖然沒有明講，不過Mercedes-AMG GT Roadster與Mercedes-AMG GT C Roadster的正式登場時機，顯然會是在10月1日起跑的巴黎車展，至於在歐洲的基礎價格，則評估會在14~16.5萬歐元(約495~583萬台幣)之間，當然在進入台灣之後，門檻大約會築在千萬台幣上下。
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