我要買車
MAZDA認為人與車的關係不是征服，而是溝通契合。
這是最近看到車廠的行銷主軸，藉以解釋何謂人車一體的感受？而我們想要更深入的探討成因，就想到了國內最熱門的運動-棒球。棒球運動與國際接軌的時間較早，而在許多旅外球員歸國後帶回來的新觀念，使得棒球運動觀念相對較成熟，尤其在訓練與防護方面，更是導入了運動科學概念，延續過去傳統到現今科學訓練的世代，藉由科學的數據分析，充分了解人類身體構造以及心理層面的差異，進而進行調整與訓練，這個大方向可稱為-運動科學。這次邀請國內棒球代表隊的運動傷害防護員-陳俊綺，為我們分享何謂運動科學？藉由相關專業知識，了解車廠為何需要研究人類，進而讓駕駛者能夠產生人馬一體的感受。
這次邀請運動傷害防護員-陳俊綺與我們分享運動科學的奧妙。
運動科學探訪方向相當廣泛，簡單來說可分為肌動、心理、營養、防護等大項分類，皆圍繞在研究人體的肌群組成、神經反應等，進而衍伸至各類細分項目，近年車廠進行產品研發時，即是將運動科學概念導入，於內裝設計著重人體工學，駕駛過程的反應則已數據分析進行徹底研究。陳俊綺舉例表示：「他們曾經進行過研究，當球員於一壘準備起跑時的動作，傳統觀念就是盡量壓低重心，不過在實驗研究發現，有些人蹲低會比較快，有些人卻是站直比較快，這是因為每個人的反射神經不同，因此可以藉由此數據分析，進行不同的建議
原廠宣傳影片-為顛覆而生第四章節，內容為研究團隊運用了G力感測、搭配肌電圖，藉由研究人員實際操作，獲得精確的數據進行分析，並調整出最佳的方向盤、旋鈕開關等相關位置距離，這也就能夠直接解讀所謂人體工學的原由，只要坐姿正確，都可以很快調整到最舒適的位置。簡短不到一分鐘的宣傳影片，呈現了研發時期加入運動科學元素，這就是運動科學方面一部分。
神經反應是另一門研究重點，人常會因為視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等影響了心理層面的感受，而就連研究員也是人，所以就要避免人體自然反應，而誤判實際發生的狀況。譬如：視覺就會因顏色或是角度關係產成誤判，又或視覺而影響人體反應。開車時速度提高，視覺會傳達：速度很快的訊息，而腦袋接收後便會產生反應，視覺會提高專注力、體內會開始散發腎上腺素、肌肉開始緊繃、心跳加快等等。過彎時因為看到要過彎，下意識就會準備轉彎，如果是右彎就會讓左側肌肉緊繃，以抵抗進彎後產生的側向G值，讓身體盡量保持在相同坐姿。如果把眼睛遮起來，等同刪去了視覺反應，進彎後的人體反應便會截然不同，而且只剩被動的反應。所以車廠就會在懸吊設定方面進行修正，由於電子可調式避震器多應用在更高規格的產品，一般產品則會在懸吊簧圈或是避震阻尼進行調校，讓車輛於直線與過彎達到一個平衡，研究人員由數據來分析輔助，讓駕駛感受回饋舒適。
研究人員還發現，腦波傳遞反應神經會有0.2~0.3秒左右的時間，為了讓這極為短暫的差距與動力輸出銜接，刻意延遲油門踏板反應，讓動力輸出時能與人類神經同時接軌，讓駕駛感受是順暢的加速，而非一昧追求所謂”貼背”性能，許多熱血風格的駕駛開過後會覺得”加速沒力”，那就是因為有這樣的考量，感覺少了貼背感，事實上加速並沒有因此變慢。
休息一下，我們將在下個章節，繼續為各位分享運動科學所帶來的革命性汽車設計。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_17_13690.html
