我要買車
為了遏止投機歪風，Ferrari在1990年代，曾經為F50設計了長達兩年的租售計畫。
而早在1990年代時，美國Ferrari就曾經為當時的F50，定出了相當特別的租售(lease-to-own)計畫，以杜絕炒短線的行為。
能夠利用手動方式拆裝車頂，於雙門Coupe與敞篷Roadster間變換的設計，已經成為經典。
於當時，限量349部的F50，共有55部被送到美國，而負責銷售的代理，則要求買家簽下三階段式的合約：首先，支付24萬美金以得到本車的初步使用權，然後在接下來的兩年，每個月需繳交5,600美金，並在期滿之後，追加15萬美金，才能夠得到完整的所有權。而車主在這兩年期間，除了上述金額外，還有其他些許雜支需要處理，整體所需要付出的總額約為560,450美金。
與F1賽道關係濃厚的V12引擎，血統純正無庸置疑。
雖然就實際情況而言，強迫車主保留F50兩年的意義並不是很大，要錢的還是能找機會賣掉，即便如此，Ferrari至少製造出一定的空間，要求「人、車」相處，總算是心意做到了。
1990年代的終極跑車風格，以現今眼光回頭審視，更顯硬派熱血。
對照到近期Ford要求新GT車主必需簽下一定時間的留車協定，也頗有想要為人、車間製造出感情的努力；無論大家對本車的評價是怎麼樣，至少對這份心意，應該還是可以投以肯定評價。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_3_13775.html
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