我要買車
雍容華貴，豪華氣派，是許多人對反開式車門的第一印象。
雖然說他是〝反〞開門，不過早在汽車發明之前，馬車的車廂門便是採用這種設計。在20世紀前半葉，大多數的汽車也都採用反開式車門設計，一直到近代才漸漸被取代。當現今常見的開門方式成為主流之後，原本常見的Rear-hinged Doors也就變成了〝反〞開式車門了。而在歐美，其實它有另一個更常見的俗名：〝Suicide Doors〞。沒錯，直譯的話就是〝自殺門〞。
反開式車門在上個世紀初期至中葉相當流行，後來隨著車輛安全問題越來越受到重視而逐漸被取代。
在尚未強制要求繫上安全帶的年代，反開式車門若於車輛行駛當中開啟，極可能導致乘員摔出車外〝被自殺〞。圖為日本國民車經典代表Subaru 360，同樣採用反開式車門設計。
會有〝Suicide Doors〞如此聳動的名稱，主要是因為反開門在安全性方面有著相當大的疑慮。試想，當車輛正以高速行進時，若不小心誤觸了反開式車門，此時，車門會因物理特性的緣故向後彈開，車內人員很可能因此摔出車外導致傷亡，更何況是在早期安全帶使用不普及的年代，因此會有〝自殺門〞的稱號並非沒有原因；而相反地，現在最常見的傳統車門因操作原理相反，較不容易發生類似狀況。隨著汽車發展演進越來越注重安全性，反開式車門逐漸式微其實也在預期之中。
不過汽車設計潮流這種東西就和時尚一樣，風潮總會隨著年代演進而不斷循環。在反開式車門幾乎已被埋沒在歷史洪流中的現代，偏偏就有車廠反其道而行，讓〝Suicide Doors〞重回汽車市場，那就是Rolls-Royce。2003年所推出的頂級豪華房車Phantom，將典雅的反開式車門帶回了Rolls-Royce車系當中，頗有向1960年代的同名車系致敬之意，成功塑造出了優雅大器的奢華車格。由於科技進步，Phantom的車門配置了全新的電子鎖，能確保車輛移動時車門不會因誤觸而開啟，而當車輛移動時，若電腦偵測到車門未關閉，則會自動進行煞車，徹底解決了早期反開式車門構造上最大的設計缺陷。同時，Rolls-Royce更賦予其一個風雅的名稱－〝Coach Doors〞（馬車式車門），以取代聽起來相當駭人的〝Suicide Doors〞。
Rolls-Royce在Phantom車系上讓反開式車門復活，並成為當代的家族表徵。
雙門車型的巨型門板，以反開的方式反而更不好操作。
在Phantom之後所陸續發表的雙門衍伸車款Phantom Coupe、Phantom Drophead Coupe等車型，以及入門房車Ghost車系，同樣都採用了反開式的Coach Doors設計，成為了獨特的品牌象徵。雖然反開式車門有著開啟角度大的優點，但因為雙門車型的車門較長，採用反開式設計反而導致停車時須考量側邊的開門空間。不過當擁有了Rolls-Royce之後，相信這些小事都不是問題了。另外，Rolls-Royce本身即擅於營造豪華的車室氣氛與配備，對於自家Coach Doors的設計與周邊配件客製化等項目更是爐火純青，在反開式後門的門板夾層當中標準配備有一支鑲有Rolls-Royce廠徽的專屬雨傘，當司機準備接待乘員下車，車門反向開啟的同時，可順勢將雨傘抽出使用，不但獨特且相當貼心。
藏身於〝Coach Doors〞之中的Rolls-Royce專屬雨傘，同樣是獨有的高檔配備。
看來〝Suicide Doors〞這個名字真的很不討人喜歡，連Mazda也幫他取了個自家新名字〝Freestyle Doors〞。
除了頂級的Rolls-Royce之外，近代量產車中也有許多採用改良型反開式車門的作品，以將B柱取消的方式，換取車門開啟時的空間與開啟角度，增加實用性。例如車迷朋友熟悉的Mazda RX-8、Honda Element、Mini Clubman、甚至是採用無B柱滑門的Ford B-Max等車都是類似的設計。雖然在市場上仍不多見，但是這種改良式的車門在產品接受度方面，已較傳統的反開車門來得高上許多。
Honda Element以改良式的對開設計，並取消傳統B柱，創造出極大的開門角度，使得便利性大增。
Mini Clubman也採用改良式對開車門設計。
Ford B-Max採用創新的前傳統門、後滑門且無B柱設計，在不算大的車身當中創造出極為優異的空間實用性，在歐陸市場廣受好評。
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