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賽車魂 CLK DTM AMG
為歡慶2000-2003年Mercedes-AMG車隊榮獲DTM德國房車賽三次冠軍佳績，M.Benz針對CLK DTM廠車推出道路版以回饋來自全球各地的廣大車迷，以賽車為基礎之下打造的它，完美詮釋著精湛造車科技與競技化最高精神。
內裝由碳纖維飾版與皮革堆砌，熱血指數滿點。
外觀上CLK DTM完全比照原型賽車作打造，在車身結構再行補強的前提下，著上一套歷經無數次風洞測試所打造的寬體空力套件，包含碩大前氣壩、車側進氣口及尾廂大型尾翼等，搭配前19、後20吋的輕量鋁圈及低扁平比跑胎，每一處角落皆吞噬著觀者視覺神經；此外，工程團隊更針對輕量化一事下足了功夫，除了將碳纖維強化塑膠輕量化材質大量運用於引擎蓋、車門、前擾流板、輪拱與側裙等處外，座艙只要與性能無關的配備皆盡其所能地予以拆除，實現極致輕量化的可能。
5.5升V8 supercharged機械增壓引擎經過工程團隊再深層調校後，讓最大馬力與最大扭力分別來至582hp/6100rpm與81.5kgm/3500rpm。
CLK DTM搭配一具可配合方向盤附換檔撥片功能的AMG Speedshift五速自排變速系統。
敞開車門依然宛如置身賽車般令人熱血沸騰，首先提供絕佳包覆性與側面支撐的Alcantara最高級皮革打造、提供四點式安全帶的AMG桶型賽車椅是最大亮點，同時於多處換上大量碳纖維飾板，最終後座拆除輔以防滾架強化車體剛性，成功營造競技滿點氛圍，然而作為一款道路版用車，恆溫空調、音響系統、電動窗等日常行車所需裝備仍就免不了，成為一款稱職的街道賽車。 引擎蓋之下自然備受矚目，採用一具AMG一手打造、上世代車型所廣泛採用5.5升V8 supercharged機械增壓引擎，工程團隊再針對引擎曲軸、活塞、汽門閥、冷卻系統、進氣歧管、增壓器與排氣等系統進行深層調校，讓最大馬力與最大扭力分別來至582hp/6100rpm與81.5kgm/3500rpm，搭配可配合方向盤附換檔撥片功能的AMG Speedshift五速自排變速系統，讓CLK DTM於3.9秒即可完成0-100km/h加速衝刺，極速則上看320km/h，如此性能表現於當代已堪稱翹楚；精彩不僅只於動力，AMG團隊在以賽車化為前提打造之下，替懸吊系統重新開發彈簧與減震筒，後軸則增設了防滑差速鎖定裝置，同時配置了ASR加速防滑控制系統與ESP電子動態穩定系統進一步提昇操控與安全，當然，制動系統的強化自然免不了，CLK DTM已著上由AMG原廠開發的前六後四活塞卡鉗高效煞車系統，讓其跑得快更停得穩。
CLK DTM已著上碳纖維製全車寬體空力套件，每一處角落皆吞噬著觀者視覺神經。
眼前這款膾炙人口的速度機器早於2004年上市，並以限量100輛得策略進行開賣，回憶當時瞬間預訂一空的情況便可知車迷對於一款不折不扣之街道版賽車的渴望，當年開出232,000歐元的高昂售價自然不是問題！
座艙提供AMG桶型賽車椅、大量碳纖維飾板與拆除後座輔以防滾架設定。
銀箭 SLR McLaren
1950年代，三位賽車界名人Juan Manuel Fangio、Stirling Moss與Karl Kling駕駛當代M.Benz 300 SLR騁馳賽道的畫面至今依然於車迷心中難以忘懷，修長引擎室、側邊排氣管的新指標都讓它成為品牌史上的美好印記，而相隔半世紀後，M.Benz以一輛嶄新SLR McLaren向世人宣示經典的重現與自家極致造車工藝，替品牌再邁入嶄新里程碑。
SLR系列最終版SLR McLaren Stirling Moss已完整將過去300 SLR一切復古精髓完美重現。
還記得1999年當M.Benz SLR概念車亮相底特律車展舞台時，絕美身段的確令眾人眼睛為之一亮，直至2003年下旬終正式將其駛出市售車生產線，並將其命名為〝SLR McLaren〞，顧名思義其為一與於F1賽場縱橫天下的McLaren品牌所聯手打造之結晶，除了在底盤與車身大量使用精密的碳纖維複合材料以達前所未有的高剛性外，制動系統也是以陶磁複合材料所打造，堪稱為一級方程式科技技術；此外，除了修長車頭、側面氣孔及鷗翼上掀式車門設計外，SLR McLaren的主動式尾翼也是該車亮點所在，將依照車速與行駛狀況作自動升降以創造更強下壓力，讓高速奔馳的它更加與地面緊緊相繫。
修長車頭、側面氣孔及鷗翼上掀式車門設計都是SLR McLaren的獨到美學設計。
SLR McLaren中的SLR為Sport Light Racing縮寫，不難想像團隊試圖賦予其運動、競技的設計宗旨，動力部分便是首要打造目標，於是乎M.Benz找上自家性能合作夥伴AMG，替其植入一具5.5升V8機械增壓引擎，在工程師的精心調校升級下，讓輸出一舉衝至626ps最大馬力與79.5kgm最大扭力，由靜止加速至100km/h僅耗時3.8秒，極速則輕易突破300km/h大關，強勁性能完全瞄準當代諸如Porsche Carrera GT及Lamborghini Murcielago等名流而來。
SLR McLaren座艙已極富科技未來氛圍。
M.Benz曾以SLR McLaren為基礎推出敞篷版SLR McLaren Roadster及圖中限量150輛的性能版本SLR McLaren 722 Edition。
延續SLR McLaren的一將功成，M.Benz持續以它為基礎推出更多衍生車款，包含敞篷版SLR McLaren Roadster、限量150輛的性能版本SLR McLaren 722 Edition、賽道版賽車SLR McLaren 722 GT…等，值得一提的是，為紀念過去傳奇車手Stirling Moss所打造的SLR系列最終版SLR McLaren Stirling Moss，完整將過去300 SLR一切復古精髓完美重現，全球限量75部的策略讓它倍顯珍貴，原廠開出高達75萬歐元的限量價，時至今日這款夢幻逸品已是可遇不可求了。
M.Benz找上自家性能合作夥伴AMG，替SLR McLaren植入一具可輸出626ps/79.5kgm之5.5升V8機械增壓引擎。
復刻經典 SLS AMG
M.Benz於1954年起所生產之SL車系以精湛機械工藝結合顛覆傳統美學，替品牌迎向嶄新里程碑，然而此一半世紀前的經典鷗翼式卻沉寂多時，直至半世紀後由品牌與AMG性能部門所聯手打造的全新SLS AMG超跑問世。
SLS AMG將過去SL上掀式鷗翼車門設計完美重現。
既然以復刻過去SL為設計宗旨，SLS AMG理所當然將上掀式鷗翼車門完美重現，結合極致輕量化鋁合金車體與最佳空氣力學設計，賦予其高剛性、超輕量及強下壓力之車身架構；SLS AMG視覺饗宴依然精采，設計團隊以結合三芒星廠徽的網狀水箱護罩、內鑲LED鯊魚鰭頭燈、葉子鈑上直幅開腮、黑色後下護板與矩形雙出排氣管等將它堆砌，座艙後移與前長後短設計都讓觀者憶起過往SL的美好。
由AMG所打造的6.2升V8前中置引擎帶來571hp/6800rpm最大馬力、66.3kgm/4750rpm最大扭力。
作為品牌新世代旗艦超跑，動力性能自然備受矚目，M.Benz請來性能部門AMG親自操刀，替SLS AMG植入一具矽鋁合金材質打造的輕量6.2升V8前中置引擎，571hp/6800rpm最大馬力、66.3kgm/4750rpm最大扭力與Getrag研發製造的DCT 7速雙離合器自動手排變速箱讓約1.6噸車重輕易於3.8秒內完成0-100km/h加速，電子極速速限則落在317km/h，同時工程團隊結合乾式油底殼設計試圖降低引擎高度，並成功創造48:52車身配重佐以後輪驅動，傑出性能表現自是不言而喻。
M.Benz提供SLS AMG黑、紅、沙、瓷白及淺咖啡色等五種內裝選擇。
座艙後移與前長後短設計都讓觀者憶起過往SL的美好。
繼SLS AMG的成功後，M.Benz持續再帶來捨棄經典鷗翼車門設計的SLS AMG Roadster敞篷車型、馬力昇華的SLS AMG GT(輸出591hp/6800rpm最大馬力與66.3kgm/4750rpm最大扭力)、動力再強化與輕量化工程的SLS AMG Black Series(輕量70kg，輸出631hp/7400rpm最大馬力與64.7kgm/5500rpm最大扭力)及參與FIA GT3歐洲錦標賽的SLS GT3賽車；值得一提的是，M.Benz早於2010年即釋出一款以SLS AMG為基礎所打造的SLS AMG E-Cell Concept，當時純電概念搭配一身螢光套裝旋即引起車迷熱烈討論，如今終正式賦予其SLS AMG Electric Drive之名，在綠能當道的今日，品牌以它再次展現不落人後的決心，而綜效輸出擁有750hp最大馬力與102kgm最大扭力的四具獨立永磁式電動馬達也讓它於紐柏林北賽道中，以7:56:234的單圈成績寫下當今市售電動車最速紀錄，替品牌輝煌史再添一筆！
繼SLS AMG之後，M.Benz持續帶來SLS AMG Roadster、SLS AMG GT、SLS AMG Black Series及圖中寫下紐柏林當今市售電動車最速紀錄的SLS AMG Electric Drive。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_17_11472.html
