我要買車
硬派代表
礙於國內落後的法規限制，像Amarok這類的雙廂Pickup在台灣後座是無法載人的，因此原本座位的空間被騰空出來，可以用來放置物品。對於Amarok總代理也在產品簡報上點出了三位一體(SUV、4X4、CV)的車型特質，包含了SUV的外型和舒適座艙設定、強悍的4X4越野地面克服能力、CV的強大負載能力及優異的耗能表現。
在Amarok上，車尾保桿部分也貼心的加入了倒車雷達警示駕駛者。
此次Amarok在相隔一年後，帶來了搭載八速手自排車型，除了更符合國人的用車習慣之外，也從便利、經濟這些點來出發推廣Pickup類的產品，不同於美系大型貨卡，Amarok在車身尺碼上顯得較平易近人，同時結合了VW集團家族化的內外觀樣貌，對於多數沒駕駛過Pickup類產品的駕駛人，也能相當容易就上手。
與VW旗下車款相似的座艙配置，在各項功能使用上同樣沒有差別。
排檔座左方的有著Lock鎖定鈕及陡坡緩降的Off Road鈕。
Amarok在外觀剛硬的基礎下，添加了些許都會風情，貌似VW旗下新世代Touareg的車頭樣貌，看似方正的大燈設計，也在周圍以銳角收尾，分布車身四周碩大的輪拱和前方高達230mm的離地高度，明確的暗示了強悍4X4越野能力；另外，不同於一般商用車四周下緣都採用霧黑防刮材質，在Amarok上皆施以同色烤漆呈現高質感的一面，加上橫柵水箱護罩、前保桿下方上適度點綴的鍍鉻飾條，都讓Amarok本身散發的王者氣息不言而喻。
17吋的胎圈配置，在Amarok上顯得有點小家子氣；前方圈內的碟盤加入了BSW(碟盤除水)功能，這項功能在下雨天使用雨刷時，即會自動啟動，透過ESP整合之下，會自動以間歇方式對煞車卡鉗施加壓力，讓雨天的制動力不打折扣。
Pickup產品的貨斗在空間使用上能藉由多樣化的選配套件搭配使用，除了可加裝原廠所推出的鋁合金或塑料材質護蓋，在貨斗部分還可加裝防水或是塑料材質保護板；車尾貨斗更擁有1222mm的裝載寬度，及高達2.52平方公尺的總乘載面積，能提供最大承載重量845公斤，而在尾門打開離地僅780mm的高度，能讓駕駛人更為輕鬆的上下所載運貨品。
車尾貨斗部分擁有1222mm的裝載寬度，搭配四點的鉤點，讓Amarok在裝載物品上更彈性實用。
精緻不陽春
進入車室中，彷彿坐上了一般VW轎車車款，Amarok除了視野較高看得面積更廣之外，其餘和駕駛一般轎車沒有不同，在VW簡樸實用的宗旨下，多功能三輻方向盤、多功能旅程電腦、雙區恆溫空調、RCD510高階音響主機等都是標準配備。
另外，因應Pickup車主的天性，在車內附有四個12V電源插座，分別位於車外、排檔座前方兩個、控台上方一個，讓需要外接電源的GPS衛星導航、行車記錄器等產品能輕鬆的使用。另外，耐髒也是Pickup車型需要的基本要求，所以在控台、腳踏墊、座椅皆用上了較耐髒的材質，讓車主不必擔憂後續的清潔動作。
在娛樂部分搭配上了高階的RCD510主機，在擴充音源方面也相當便利。
在Amarok上，儀錶內依舊有著提供駕駛人參考的行車資訊。
頭燈也加入了日行燈配置，不過是以鹵素燈泡呈現，尾燈則以簡單的長條型巧妙融入車尾之中。
駕駛座後方也在國內落後的法規下，化身另一種車內大型置物空間。
On Road我也行
本次試駕的自排版本Amarok搭載的依舊是大家熟悉的2.0 TDI，不過這具柴油渦輪增壓引擎可是有著雙渦輪加持，透過大、小兩顆渦輪合作能有180hp/4000rpm、42.86kgm/1750rpm的最大輸出，在雙渦輪技術的入注後，也讓Amarok在全轉速域都能發揮全部性能，搭配上全新的八速Tiptronic手自排變速箱，還能在10.9秒內完成靜止加速至100km/h的優異水準，並且帶來平均12.1km/l的油耗成績，讓重達逼近兩噸的Amarok也能一桶油凸全台灣。
這具雙渦輪柴油動力，不論在任何轉速域皆能發揮優異的輸出表現。
Amarok的底盤是由傳統貨車的梯型大樑架構發展而來，前軸用上了雙A臂設計，但後軸則因考量商用車需載重之下而採用葉片彈簧，不過在實際試駕時，在齒比綿密的變速箱快速進退檔之下，能發現Amarok開起來其實很舒服，在路面優異的省道奔馳著Amarok呈現的是一種近乎轎車的駕馭感受，不過當路面品質改變時，這時會因為後軸搭配的葉片彈簧設定下，而在行路感受上會產生一些多餘的跳動，不過看在Amarok本身的定位上On Road部分已屬優秀。
另外，搭載八速自排的Amarok雖然少了手排版本專屬的加力箱配置，但藉由全時四輪驅動和Torsen中央差速器的設計，依然能賦予Amarok強悍的越野能力，尤其是一旦遇到前、後輪抓地力有明顯差異時，差速器便會迅速的自動調整前、後的動力分配比例，快速地將動力傳輸至有抓地力的輪胎，協助駕駛人脫困確保循跡能力，在必要時還可透過排檔座左方中間的差速器鎖定鈕來強制Lock，完成每次艱困地形的挑戰。
結語
自排版本Amarok無論內外，都能釋放出Pickup硬派本格，當然爬山涉水載重難不倒它，同時在On Road表現也能兼顧，加上強大的拖曳能力，就實用便利性可以說是符合三位一體的最佳代言人。
| 售價（萬元） |
179.8 |
| 引擎型式 | L4 DOHC 16V Diesel Turbo |
| 排氣量（c.c.） | 1968 |
| 壓縮比 |
16.2：1 |
| 最大馬力（hp） | 180/4000 |
| 最大扭力（kgm） | 42.86/1750 |
| 全長（mm） | 5254 |
| 全寬（mm） | 1954 |
| 全高（mm） | 1834 |
| 軸距（mm） | 3095 |
| 車重（kg） | 1975 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 鼓煞 |
| 前懸吊 | 雙A臂 |
| 後懸吊 | 固定軸+葉片彈簧 |
| 輪胎尺碼 | 245/65R17 |
| 引擎位置 | 前置 |
| 傳動方式 | 四輪驅動 |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 0-100km/h（秒） |
10.9 |
| 極速（km/h） |
179 |
Amarok各項越野數據如下：
進入角28度
離去角23.6度
穿越角23度
側傾角49.7度
爬坡能力45度
在強大的地形克服能力下，Amarok在載重、拖曳項目上也同樣強悍。
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_9224.html
