我要買車
不嘩眾取寵 就是特色
紮實車體結構、高安全係數與注重高度實用性，已是Caddy Maxi給予消費者最直接的印象，車輛外觀已可看出新世代Volkswagen的家族特徵，而方正的MPV身形是Caddy Maxi不容錯認的標記，而新世代車型的上市也一併在內、外觀方面進行適度修改，包含新式真皮方向盤、排檔頭與Mesh皮質座椅等，提升整體內裝質感的精緻度，整體內裝方面的設計不走華麗路線，但內含的五吋觸控螢幕、胎壓偵測系統、定速、自動感應頭燈等，也是一樣不缺的在Caddy Maxi的標準備配項目內。
新式真皮材質方向盤與皮革飾件點綴內裝介面，不但大幅提升整體視覺、在觸感上的精緻度也大增。
尤其家庭車用方面相當注重的主、被動安全配備，Caddy Maxi含全車六具SRS輔助氣囊、ESP電子行車穩定系統、EDL電子防滑差速器、MCB二次碰撞預警系統等，都是標配項目，無論工作代步、家庭外出等大空間的使用需求，Caddy Maxi除了是出遊好幫手，同時亦可稱為安全的家庭行動堡壘。
擁有三排座椅配置及靈活的空間設計，後座及第三排座椅皆可因應乘載需求進行向前傾倒，增加載物空間（最大可擴充至3,880公升）。
增壓動力全面入替
以往的Caddy Maxi因應乘載、商務需求，國內引進車款以1.6、2.0TDI柴油動力為主，此次全新世代Caddy Maxi車系上市後，除了維持原先2.0TDI的柴油渦輪動力選項，而入門車型改為1.4TSI汽油渦輪配置，增加動力選擇的豐富度。此次試駕的1.4TSI車型具備125hp/22.4kgm的最大輸出，值得一提的是，最大扭力於1500~3500rpm間即可源源不絕地展現，讓車輛即便在有負載的情況下，面對郊區路況依舊如履平地，動力反應輕盈暢快。
1.4TSI引擎具備缸內直噴技術，125hp/22.4kgm的最大輸出看似不高，但實際駕駛則是頗為輕盈暢快。
此外，高剛性輕量化材質的運用，更讓操控反應得以沈穩、靈巧兼具，以一部七人座MPV而言，Caddy Maxi在操控及動力特性上，堪稱同級最佳。實際駕馭方面，由於試駕當時我們正巧車內乘坐四名成人，個人隨身行李以及露營帳棚用具皆全數上車，驅車前往宜蘭山區的露營場地，正巧可在如此的車輛負載下，體驗其動力反應與操控感受。
Caddy Maxi的駕馭感受沈穩，並未有一般高頂車款的浮動感。
透過配置七速DSG雙離合器自手排變速箱的助益，除了換檔反應無庸置疑外，時速100km/h時，轉速約莫僅有2100rpm，加上第四代的Caddy Maxi在效能提升上導入多項節能科技，例如Start/Stop引擎自動啟動熄火功能、低阻力車胎等在車體上就標配的功能，也因此造就亮眼的15.0km/l平均油耗，同時整體路感亦沈穩舒適。
由於原廠懸吊設定以舒適為主要訴求，因此即便行駛非一般道路的顛頗路面，仍舊保有良好的抑震效果。
試車路段轉至郊區山路，其實我們深怕蜿蜒路面會帶來車輛重心的明顯側傾，畢竟Caddy Maxi車高達1868mm，車身重心自然不比一般房車來得低！不過事實證明我們多慮了，Caddy Maxi的底盤雖然不脫舒適取向，但整體的操駕並未讓駕駛甚至車內乘員有過多的晃動感，反倒有種四平八穩的駕駛感受。我們深深覺得，駕駛Caddy Maxi能讓人產生一種幸福感，就是當您結束了一整天的旅程，驅車返家途中，不經意發現車上的家人睡得正甜….
寬敞的空間變化可乘載全家人行李，旅途不再需要刻意精簡行李了！
| 車型 | Caddy Maxi 1.4TSI |
| 售價(萬元) | 109.5 |
| 引擎型式 | 直列四缸汽油渦輪增壓 |
| 排氣量(c.c.) | 1,395 |
| 壓縮比 | － |
| 最大馬力(ps/rpm) | 125/ 5,000~6,000 |
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 22.4 / 1,500~3,500 |
| 全長(mm) | 4,878 |
| 全寬(mm) | 1,793 |
| 全高(mm) | 1,868 |
| 軸距(mm) | 3,006 |
| 車重(kg) | 1,474 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 麥花臣 |
| 後懸吊 | 複合式懸吊 |
| 輪胎尺碼 | 205/55 R16 |
| 傳動方式 | 前輪驅動 |
| 變速系統 | 7速雙離合器自手排 |
| 0-100km/h(秒) | 11.3 |
| 極速(km/h) | 183 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_13736.html
