我要買車
取材協力：CirCuiTek均埠國際
不同於配置RB26DETT直六缸引擎的前代版，R35 GT-R即使引擎仍是雙渦輪增壓式樣，不過動力非但引擎排氣量擴增到3.8L，引擎硬體則變更為V6型式，為了增進車輛高速穩定性與極限，車體尺碼更明顯放大，搭配眾多高性能配備包括DCT雙離合器變速箱、ATTESA E-TS智能四輪驅動底盤與電控系統，擁有0~100km/h加速3.4秒與高達318km/h極速，性能實力可說媲美歐系超跑，台灣售價也高達$500萬元之譜！
從2008年在台灣開始上世到今大約8個年頭，「東瀛戰神」R35 GT-R從最早屬頭批車的480hp式樣，也陸續經過530hp、550hp等進化，除了Nissan總代理所引進的「台規版」之外，現身本地還有屬平行輸入車的歐、美規式樣！撇開LCI的2016年小改式樣不談，R35 GT-R目前中古行情最低就是不到$300萬台幣的2007/2008年的頭批式樣，至於當初新車價瀕臨$600萬台幣、動力小漲到530hp的2011/2012年款式，現今行情則在$350萬元左右，純以價格來說，此時絕對是對「戰神」狂熱車迷最好的入手時機。
基於「便宜買、便宜賣」的原則，2007/2008年頭批車即使目前中古價位已低於$300萬元台幣之內，不過總代理車、水貨車的掛牌價還是有所差異，再加上車況是否原廠、是否完好也影響實際成交價！不光新車價，R35 GT-R身價尊貴其實也反映到保養維修的層面，就算只是保養，囿於總容量8L的GR6變速箱油需使用專用油品，加上機油、差速器油費用，一次換油金額就得花上數萬元之多，更遑論機件出現損壞的維修費用！以2007/2008年頭批式樣來說，因動力軟、硬體設計不如2011/2012年式樣來得成熟與健全，對操作習慣、保養習慣更為挑剔之下，一旦出現惡操、亂改情況，引擎與GR6變速箱容易出現「掛手」，如果真的有這般情況發生，沒準備個幾十萬台幣根本沒法擺平，於是能否真正判斷車況好壞，也想車迷想當「戰神主人」第一個也是最重要的課題！萬一莽撞出手買到「地雷車」，屆時絕對是「欲哭無淚」了.........
R35 GT-R最引人嚮往，就是超大到連前代車款也無法媲美的升級空間！以2007/2008年頭批式樣來說，480hp動力比2011/2012年的530hp小，原因乃在於增壓值只設定在0.8 Bar（2011/2012年則是1.0 Bar），如果各項機件都正常，想超越後繼版甚至直追600hp的Nismo版本都行，只要進、排氣與ECU設定程式都經過細膩升級即可，如將渦輪本體升級為高風量式樣，上看800hp也不是問題！R35 GT-R動力要大幅增加雖看似簡單，不過在此同時也顯出冷卻系統、操駕習慣的重要！只是人、車能和諧共生，想讓「東瀛戰神」永保安康，其實沒什麼難度..........
本文引用:isCar!作者:余宗達Daco
