我要買車
體質優體系改裝潛力大，突破300hp輕鬆至極。330i這個設定對於許多6年級生來說一定記憶猶新，M54直列6缸3.0L引擎231hp的動力更是僅次於M3等級，不過在F30身上，330i定位已經完全不同，雖然沒有6缸引擎的咆嘯，N20B20A改裝潛力更是無窮。
文/蘇祺文、圖/廖子賢
驕傲捨棄自然進氣
強制增壓才夠威力
進排氣、ECU調校及渦輪出風量修改通通沒問題
全新改款的3 Series車型先前全數採用渦輪增壓引擎來應戰，目前除了340i是採用N55直列6缸渦輪增壓引擎外，其餘汽油車款通通採渦輪增壓引擎，而這輛小改款F30 BMW 330i M Sport，主要動力來源是來自前期328i上那具代號「N20B20A」直噴增壓引擎而來，在HPI高精準燃油直噴、Double VANOS進排氣端可變汽門正時、VALVETRONIC汽門揚程可變系統與Twin-Scroll雙渦流增壓輔助下，328i時期就能擁有245hp/35.7kgm的最大出力，而小改款的330i M Sport則是小幅提升7hp，達到252hp/35.7kgm的水準，無論如何都較過去M54 231hp/30.8kgm更加狂暴，重點是車頭更加輕盈。
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不過這提升的7hp也讓人發現，扭力的峰值延後了200rpm，雖然不至於太過遲滯但絕對有影響，但也沒甚麼好擔心，N20B20A這顆引擎的改裝案例在台灣實在太多，無論是要進排氣搭配ECU小幅提升50hp，或是要將渦輪機葉片做修改大幅壓榨150hp以上，都不是太困難，增壓值超過2.0bar對於N20B20A來說更是家常便飯，當然如果不考慮保固問題，上述通通都已準備好了。330i M Sport相較於過去笨重的6缸本體，4缸引擎可以更接近車輛中心，藉此提升整體的操控性能，這是雖小排氣量增壓化後額外的收穫，加上特別降低10mm的運動化避震器，更是讓330i M Sport在彎道內表現輕盈愉悅，也是近年來4缸BMW一大特色。
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| 經過修改而來的N20B20A引擎，原廠最大輸出小幅上漲了7hp， 達到252hp的水準，而扭力則維持35.7kg不變。 |
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| 內裝線條基本上都與上一代相同，所有的操控介面及乘坐感都 相當類似。 |
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| 行車動態模式一樣有Eco Pro、Comfort、Sport及Sport +4種 模式，提供車主自由切換。 |
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| M Sport Package的空力套件上車後整個氣勢都不一樣了，實車藍色塗裝其實更加鮮豔。 |
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BMW 330i M Sport SPEC：
新車售價
263萬元
引擎型式
L4 DOHC 16V
排氣量
1998c.c.
缸徑×衝程
82.0×94.6mm
壓縮比
10.2：1
最大馬力
252hp/5200rpm
最大扭力
35.7kgm/1450rpm
懸吊系統
前雙接頭彈簧柱、後多連桿
輪胎規格
前225/45/18、後255/40/18
驅動方式FR
變速系統八速手自排
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4633/1811/1419mm
軸距2810mm
輪距前1531mm、後1572mm
車重1495kg
0～100km/h5.8秒
極速250km/h
主動安全DSC、DTC
被動安全前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部雙氣簾
配備重點ConnectedDrive互聯駕駛服務
文章出處:http://www.carnews.com/news/article/42645
