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身為AMG GT家族的第三位成員，Mercedes-AMG性能工程部門可說是為其注入了許多由賽事經驗所移植而來的性能基因。動力架構與同門師兄弟一樣使用4.0L V8雙渦輪增壓引擎，經部門調教後，輸出可由原本的510hp提升至585hp，扭力也從原來66.2kgm優化至71.38kgm，並從1,900rpm引擎轉速即可全數釋出，可以想像在車內的駕馭感受有多麼熱血。變速系統同樣配置AMG Speedshift 7速雙離合器，僅在齒比上做出調校，以符合優化後的引擎。在整體的動力構成下，讓此車於3.6秒即可完成0-100km/h，極速有別於一般的250km/h的電子限速，並突破至318km/h之譜。
這具V8雙渦輪增壓動力組合擁有相當優異的機械本質，對於AMG部門而言，想要獲得性能上的提升並非難事。
除了在動力上有所更新與優化，這輛AMG GT R大量採用碳纖維作為車體構成的主要用料，如此與一般版本的AMG GT車系使用鋁合金用料相較之下，車身重量大幅度減輕了將近40%，表現相當驚人。
當然，為了與自家兄弟做出區別，外觀上的修飾與變更是必要的，在Good wood speed festival現身的AMG GT R採用了名為"AMG green hell magno"的綠色車身烤漆，以呼應紐柏林"Green Hell"綠色地獄之名。
從車頭下保桿的各項折線可感受到比以往還要兇猛的形象，與一般版本可以說是有相當程度的差別，車尾則配置了相當誇張尺寸的後擾流尾翼，車尾下方同樣導入了空力套件，排氣尾管改採置中雙出配置，坦白說，車尾在視覺效果上比車頭來得熱血許多。
底盤抑為AMG GT R的更新重點，除了在基礎的懸吊架構上進一步加粗與優化，此車也裝載了名為AMG Ride Control的系統，後軸電腦會根據前軸的轉向，可讓後輪最多擁有1.5度的輔助轉向，讓此車擁有更好的過彎操控表現。而此車也具備Comfort(舒適)、Sport(運動)、Sport Plus、Individual(個人化)以及最為競技化的Race(賽道)模式供駕駛者做出相對應的調整。
本車將於明年3月於歐洲正式上市販售，目其並沒有其他市場的販售資訊，若接下來有更進一步的消息，本站也會隨即為各位帶來相關資訊的報導。
