我要買車
內、外AMG套件上身，動感氛圍加倍
這次總代理提供試駕的、是建議售價186萬元的B 200，並選配了AMG外觀套件、18吋5輻雙肋式AMG胎圈組、AMG跑車化套件與類碳纖維飾板、前座電熱椅等配件，總價高達203萬元；所以外觀部分、不但車頭能看見小改款B-Class換上的全新大型雙柵式水箱護罩及國內屬標配的LED頭燈，尾燈亦改採全新LED導光條的設計，還能藉此清楚辨識出小改款B-Class更換專屬前保險桿、側裙等AMG外觀套件後與標準車型的差異。
內裝部份，由於為車系小改款設定，所以B 200的座艙佈局沿用了改款前的設計，改變的地方只有採用全新雙環式儀表設計，數字及指針設計與改款前略有不同、上方的金屬飾條造型亦有所差異而已，儀表中央還納入了全新的彩色液晶多功顯示螢幕，較舊款的單色設計進一步提升質感表現。
同時，如果像試駕車一樣選配AMG豪華內裝與AMG 跑車化套件，便會換上全新三輻平底式多功能方向盤，且還能再追加搭配類碳纖維內裝飾板與AMG腳踏墊等，讓整體座艙氛圍更加活潑動感。
此外，小改款後的B-Class還將Keyless-Go引擎啟動系統列為車系標配，試駕車並升級選配了前座電熱椅，以及原廠報價10萬元的Comand Online多媒體系統，中控台擁有8吋高解析度螢幕 (原廠標準Audio 20則為7吋螢幕)，且可透過排檔鞍座的Comand旋鈕控制器來操作導航、影音、空調等設定，只可惜此螢幕並不支援觸控操作，所以操作上需要多些時間才能熟悉。
略勝B 180一籌的輸出，搭配偏硬的懸吊
至於傳動表現方面，導入國內的小改款第2代B-Class車系中，採汽油動力的B 180與B 200均維持改款前配置1.6升4缸直噴渦輪增壓引擎的設定 (實際排氣量1,595c.c.)，且一樣有著122匹及156匹兩種不同最大馬力的動力設定，所以這次總代理提供試駕的B 200，擁有可在引擎轉速5,300轉時輸出156匹馬力、引擎轉速1,250至4,000轉間爆發25.5公斤米扭力的實力，搭配附有方向盤換檔撥片的7速7G-DCT雙離合器自手排變速箱後，可在8.4秒完成靜止到時速100公里的衝刺，極速則可達220公里(B 180的極速為200公里)，以一輛1.6升掀背小車來說，這樣的表現其實已經不只是剛剛好而已了。
不過、由於車型定位與輸出設定上本來就非強調操駕樂趣的車款，而且B 200帳面上的輸出數據和擔綱車系入門車型之B180只有34匹馬力、5.1公斤米扭力之差異，0~100km/h的加速衝刺亦僅快了0.7秒 (B 180的0~100km/h為9.1秒)，所以實際操駕起來的感受分別雖然有，但卻不如預期中來得明顯；加速一樣都很輕快，而且拉轉速時一氣呵成，雖然仍不若大排氣量引擎的反應那麼「即時」，卻還是可以很忠實地線性傳遞著力量，甚至也能切換到「S運動模式」或「M手排模式」、延後或自主控制換檔時機，所以面對連續上坡或超車再加速也無須畏懼。
至於底盤設定上，小改款B-Class的懸吊維持著改款前的前麥佛遜、後多連桿之設計，試駕的B 200則因加價6.8萬元選配了AMG跑車化套件，所以懸吊換成車身降低舒適型懸吊、胎圈升級至18吋、225/40R18的組合 (標準版B 180配備16吋、205/55R16，B 200 CDI與B 200則標配17吋、225/45R17的胎圈)，以精進轉向和操控表現，並讓側傾較為輕微。
但也因為如此，所以回程換坐後座、輾過坑洞時，從懸吊傳上來的彈跳衝擊較改款前並沒有太大的改善，仍犧牲了不少行路舒適性，因此如果不是那麼熱血且有後座載人需求的消費者，建議最好還是維持原廠的設定，甚至不妨乾脆考慮選擇入門的B 180 (建議售價156萬元) 車型、再選配後座可前/後滑動且椅背角度可調的Easy-Vario-Plus可變承載空間系統 (3.7萬元) 即可，一樣能發揮B-Class的空間與舒適性優勢；因為如果真想耍帥，雖然小改款後可選配AMG套件的的B-Class、外型確實較改款前年輕亮眼不少，動態表現也在水準之上，但若真要要求動感，不如直接選擇原廠就賦予其211匹馬力、建議售價202萬元的A 250 Sport吧
文章出處:http://roadtest.u-car.com.tw/26060.html
