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Bugatti Chiron以王者之姿降臨，是2016年日內瓦車展的最重要明星。
雖然Chiron的引擎規格，採用了與Veyron乍看相同的7,993cc、W16汽缸引擎，並裝置上4渦輪增壓機制；不過根據原廠表示，新車型的動力細節，已經過高度的重新設計，與先前的系統是完全不同的觀念。
就實務而言，Chiron的輸出從原本的1,200提升到1,500hp，除了幅度高達25%，還需要符合歐洲嚴格的排氣潔淨與油耗考驗，因此是相當艱困的工程；而為了讓新引擎能夠有充足的強性，工程人員也特別提升了主要機件的尺碼或厚度。然而為了克服重量提升的結果，輕量化材質則是必然的手段，包含鈦合金、碳纖維都有相當高度的應用。
由於本車的地位相當重要，因此VW集團內的幾位高層，都積極與其合照。
為了要對應Chiron的超龐大肺活量，這顆引擎特別用了多達32顆噴油嘴；根據實際計算，本車在極限奔馳時，每分鐘要吸超過6萬公升的新鮮空氣，並利用超過800公升(次)的水流，用以冷卻動力系統。
為了對應高效能引擎需求，Bugatti也打造了特製的高流量水幫浦，以提供足夠的冷卻液給動力系統。
至於加大後的四渦輪增壓系統，則以3,800rpm為界，以2+2的方式分階段開啟；在油氣經過燃燒之後，還需要通過一般車輛6倍大的觸媒，以高達230,266平方公尺接觸面積，轉化廢氣中的有害物質。
新動力系統雖然與以往同為7,993cc、W16汽缸與四渦輪設定，但在經過全面重新設計後，輸出已經提升到了1,500hp。
高達1,600Nm扭距表現雖然相當漂亮，但這對排檔與傳動系統而言，可是相當大的考驗；針對這一部分，Bugatti更開發出了全世界最大、最強的雙離合器機制，搭配七速排檔系統，用以將超大的動能傳送到前後軸，再透過兩具差速器，將輸出調整到最好的比例。
本車的名稱源自著名賽車手Louis Chiron，他曾經在1920~1930年代間，與Bugatti有過密切的合作。
利用新技術所製造而成的碳纖維主車室，除了較以往輕了多達8公斤，更將抗扭剛性(torsional rigidity)提升到每度50,000Nm、抗彎剛性增加至0.25mm/公噸，已經是LMP1組別賽車層級的超高水準。
龐大的引擎與變速箱、四輪傳動系統，緊密地與車身空間結合，處處都相當用心。
在前代車型上大受討論的輪胎，也於Chiron上進行了強化，除了把尺碼提升到前285/30R20、後355/25R21，材質部分也經過重新調配；當然其負荷狀態也相當瘋狂：在400km/h的行駛狀態下，平均每公克橡膠要承受多達3,800公克的離心撕裂力道，在極致加速時，所需負擔的拉扯，更高達了3,800個重力G值，運作環境相當艱困。
超級輪胎加上特殊的煞車系統，全部都是專屬品，彰顯其不凡地位。
特殊的煞車，在Chiron上當然也是必然配備，本車所使用的碟盤是重新開發的碳矽化物(CSiC)製品，它不但較一般的碳纖維/陶磁煞車更輕，摩擦與散熱表現也更好，加上直徑與厚度分別比Veyron世代增加了20跟2mm，再導入新的鋁合金卡鉗，並採用了前八、後六鈦合金活塞，無論效能或科技感，都有著超乎現實的演出。
在Chiron的設計概念圖中，除了專屬的皮件之外，還有一枚機械腕錶，相當令人期待。
文章出處;http://www.channel-auto.com/ai_16_13167.html
