我要買車
科技旗艦之姿
即便並非頭一次接觸全新BMW 7 Series，以往僅限於豪華、氣派及舒適的定義就在第二次接觸後給我們重重的一擊，實際的道路駕乘體驗後，我們對於新世代BMW 7 Series已有醍醐灌頂的改觀，除了一貫的豪華舒適，更體會到頂級科技與駕馭風格上的蛻變。
LED頭燈為730d標配項目，具備低功率、高光源等特性。
豪華科技一次擁有
此次試駕車款為730d，身長超越五米大關，與Li長軸版本少了14cm，雖然並非主打後座買家級距，但其實車室空間已然充沛，後座買家仍可從容就坐。當然早前已體驗過車系主力740Li，故此次就不針對後座舒適性加以著墨，因為令我們震撼的是此大型豪華房車，在操控性能與流暢度方面，絲毫未因身長五米而顯得笨重，加上3.0升柴油動力充沛的中、低扭力，再再令我們覺得730d擁有宛如中型房車般輕盈就手。此次全新一代的7 Series在科技配備上大幅精進，我們用科技車來形容絕不為過，從手上接過鑰匙開始，智慧型螢幕鑰匙即為一大亮點，包含解鎖、上鎖甚至自動開啟空調等功能皆一應俱全。
內裝部分多處以真皮材質包覆，觸感及質感方面，皆是極盡豪華之能事。
即便並非長軸車型，後座空間方面依舊寬敞，且椅背設計斜躺角度適中，對於長途乘坐的舒適性有一定助益。
3.0升柴油動力的運轉精緻度頗高，同時傳統的柴油聲浪已大幅減少，歸功於新一代7 Series的引擎隔音強化工程。
回歸令我們印象深刻的駕駛介面，透過iDrive控制系統已將多數介面整合其中，同時中央10.25吋的觸控螢幕可顯示車輛極為詳盡的功能，包含車輛設定介面、影音系統以及駕駛模式等，因此讓整體座艙的按鍵配置極少化，除了空調配置以及CD音樂介面外，一體式的內裝鋪陳相當賞心悅目。攸關駕駛介面的儀錶及方向盤，12.3吋全數位化的儀錶介面一目了然，且多功能方向盤亦可控制絕大多數功能，值得一提的即是位於駕駛正前方的抬頭顯示系統，不但可顯示時速、簡化導航路徑等，連同音樂選取亦可透過抬頭顯示系統清楚得知選取的曲目、電台等，可讓駕駛無須將視線移往別處，僅需直視前方路況即可，亦減少了行駛過程中視線分心等機率。全新730d配置動力為TwinPower Turbo柴油直列六缸引擎，3.0升排氣量可提供265hp/63.2kgm最大輸出，2000rpm可全數將最大扭力一次奉送，對於市區行駛而言，可感受源源不絕的動力饗宴，搭配Steptronic運動化八速手自排變速系統，百公里加速僅需6.1秒，可別忘了它是一部大型豪華房車，這性能絕對足敷使用，同時也能開得極為盡興。雖然730d搭載柴油動力，但以往較為吵雜的運轉聲浪或許仍令許多完美主義者頗有微詞，經過一整天的長時間試駕，我們誠心推薦，730d除了原先已有完善的車室隔音，車室裡幾乎完全感受不出柴油運轉聲，即便怠速靜止時，在車外若不低下頭來，其傳統的柴油運轉聲響確實微乎其微，此點我們給予高度肯定，這是全新7 Series豪華旗艦另一貼心進化的部分。
透過鍍鉻材質以及霧銀材質的適度點綴，排氣管已整合至後保桿中，尾飾管造型亦修飾更為圓潤。
具備通風、加熱等功能的電動座椅，包覆性及支撐性皆有水準演出，同時擁有高度的乘坐舒適性。
原廠配置為V輻式18吋型式，輪胎尺寸為245/50R18，適中的扁平比亦反應在乘坐舒適性上。
尾燈造型經過重新設計後，同樣為LED燈組所組成，簡化導光條的設計也讓辨識度更為清晰、明亮。
BMW 730d
| 售價(萬元) | 398起 |
| 引擎型式 | 直列六缸柴油渦輪 |
| 排氣量(c.c.) | 2,993 |
| 壓縮比 | - |
| 最大馬力(hp/rpm) | 265/4,000 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 63.2/2,000 |
| 全長(mm) | 5,098 |
| 全寬(mm) | 1,902 |
| 全高(mm) | 1,467 |
| 軸距(mm) | 3,070 |
| 車重(kg) | 1,755 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 雙A臂 |
| 後懸吊 | 多連桿 |
| 輪胎尺碼 | 245/50 R18 |
| 傳動方式 | 前置後驅 |
| 變速系統 | 8速手自排 |
文章出處:http://www.channel-auto.com/ai_14_13184.html
