我要買車
在M.Benz回歸賽事隔年隨即與McLaren合作，並很快的在1998年便拿下車隊冠軍，就在此時，M.Benz和McLaren也決定將賽場上的銀箭傳奇推向市售領域，而他們共同的結晶便在1999年北美車展以概念車身分現身，之後本尊SLR McLaren隨即在2003年的法蘭克福車展中正式登場。
而在SLR McLaren登場後，因先天車重問題，如何打造出兼顧高剛性、輕量化的車體便成為了當時的課題，在M.Benz工程師的努力下，利用了具備高剛性、抗扭矩、輕量化的鋁合金管製作車架搭配大量CFRP材質，如此一來車身門檻高度也必須大幅提高而無法採傳統開啟方式，這也是上掀式車門到今天還如此吸睛的來由。
SLR McLaren除了上掀式車門受注目外，車側的葉子鈑格柵散熱孔，加上下方的側排更是將SLR McLare註定是焦點n推向更帥氣熱血的功臣。
火紅的內裝扮樣加上中控台斗大的「SLR」字樣，闡明了超級跑車該有的氣勢。
外觀方面SLR McLaren除了傳承了經典的300 SLR古典賽車精神，擁有相同的鷗翼上掀式車門，側排和前葉子鈑的格柵散熱孔更是貫串全車的亮點，車頭聳立的箭型車鼻來自當時合作的F1賽車；至於為了強力的性能輸出，煞車部分也須經過特別強化，除了搭載了碳纖維陶瓷煞車系統，更成為McLaren史上第一部採用空氣煞車系統的市售車款，利用自動升起的尾翼增加空氣阻力，以達到輔助煞車的效果，而車尾底部的下擾流也同樣能加強後軸的下壓力，以增進操控反應，而現行車款MP4-12C及12C Spider也同步搭載更先進的空氣煞車系統。
輕量化的鋁合金為基底的車架加上大量CFRP材質，兼顧了高剛性、抗扭矩、輕量化等優點。
SLR McLaren生產7年間（2003-2010），也衍生出了6個版本，包含了722 Edition、Roadster、Roadster 722 S、722 GT、Stirling Moss、McLaren Edition；而這之後也有許多知名改裝廠推出大幅提升動力、外觀等的SLR McLaren。
而正統的SLR McLaren搭載的是一顆來自M.Benz AMG協力的5.4升V8機械增壓動力的引擎，能輸出626hp/6500rpm和79.6kgm/3250-5000rpm的最大輸出，搭配上五速手自排變速箱加上前中置擺放的引擎位置，讓整體配重更為均衡，使得0-100km/h加速僅需約3.4秒；3.4妙放在現今汽車市場看來可能不算什麼，但是在當時那已經是非常可怕的成績了，更何況極速表現能輕鬆突破300km/h大關。
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