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風神降臨
延續傳奇
從2003年開始，Pagani即啟動了代號為「C9」的計畫，著手開發Zonda後繼車，當然在Zonda產品週期內，Pagani的保密功夫可說是相當縝密，絲毫未透露C9計畫的開發訊息。而經過長達七年的設計開發，終於在2011年揭開了C9車型的神秘面紗，並以「風神」之名呈現在世人眼前。
相信資深車迷應對於這類手繪設計圖相當熟悉，雖然設計圖看似流線、前衛，但實際量產時都與當初設計圖有明顯落差，而Huayra發表後，則像是宛如從設計圖概念車直接量產般契合。
Huayra整體造型而言，其車體外型仍富有濃厚的Pagani設計因子，但Huayra的進化則是比起先前更加成熟，應該說是有了量產規模後，明顯多了分精細感受，雖在Pagani的超跑理念中，手工組裝一直是維持產品定位鮮明的重要關鍵，在全新Huayra的問世後，光是從車輛外型上來看，同樣未來感十足，流線且柔暢的身形有別於以往，在造車領域上又向前邁進一大步！
Huayra在設計之初即以全新平台、概念開發，以超乎量產超跑的思維來創造。
此部Pagani旗下的新世代超跑，據官方資料顯示，除了外型洗鍊精進，動力配置上不再透過大排氣量來壓榨性能，採用AMG 6.0升 V12雙渦輪動力，最大輸出來到730hp/101.9kgm，搭配全新七速序列式變速箱，超過百公斤米的超強扭力，讓Huayra的加速性能即為猛暴，極速可上看370km/h。
強悍動力一直是Pagani追求的崇高宗旨，此次搭載於Huayra身上的6.0升V12雙渦動力，可輕易發揮730hp最大馬力，極速則有望上看370km/h！
此外，動力方面朝向增壓發展，其實是為了因應各環保法規限制，當大排氣量引擎效率已被激發至極限，走向增壓一途除了可提高引擎效率之外，對於環保排放更有絕大功效，因此從Zonda F開始，650hp最大馬力已接近街道用車極限，（Zonda R或Revolucion則是僅限於賽道使用）若要更進一步提升動力，其實並不無可能，但卻無法通過嚴苛的環保法規，反倒將會成為Huayra的銷售阻力，故新世代車型朝增壓之路邁進，可說是時勢所趨，也是最有效的方法。
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