我要買車
Pagani品牌的緣起，就像原文書中的「Story of a Dream」一樣夢幻，是創辦人Horacio Pagani一手打造的超跑王國，或許它不像Ferrari、Lamborghini那般擁有超高人氣，但他們都有共通點，那就是都來自於義大利超跑故鄉Modena，且Pagani之所以獨樹一格，獲得世界頂級金字塔玩家的熱愛，就是它是全手工打造的超跑，極其珍貴！
Horacio Pagani
Pagani創辦人Horacio Pagani堅持自己的造車理念，加上原本即為F3賽車工程師出身，對於賽車科技具有前瞻思維，早在二十年前即指出碳纖維材質的未來重要性。
賽車工程師眼中的超跑
點出關鍵碳纖維材質
Horacio Pagani與義大利淵源深厚，身為前F3賽車工程師的他，擁有獨到的專業背景，加上對於汽車擁有源源不絕的熱情，為了一圓跑車製造廠場的夢想，一步一步從基礎出發，並致力打造出地表上令人驚嘆的速度機器！
為了能夠更深入真正的造車技術與概念，縱使26歲的他已擁有豐富賽車工程經驗，Horacio Pagani卻不錯過任何與能接近夢想的機會，因緣際會下進入Lamborghini從基層員工開始，一步步向前邁進，之後更參與Diablo車型設計，並率先指出「碳纖維」是未來造車科技中最重要的材料。果不其然，現今碳纖維材料已被車輛賽事、運動化車型等廣泛使用，同時亦為Pagani車型不可或缺的元素，更是品牌的重要精神與一貫堅持！
透過參與Lamborghini各車型的設計豐富經驗，Horacio Pagani心中的超跑品牌藍圖已漸漸成型，其中Countach是Lamborghini品牌25週年時，由Horacio Pagani手繪而來，設計首度被高層採用後，更奠定他的車輛設計功力。
30週年時，Horacio Pagani負責的專案L30概念車，同樣受到高層所重視，但L30的量產計畫並未付諸實現，而Horacio Pagani則是將L30的概念，轉為後來第一部Pagani Zonda的設計基礎。
Juan Manuel Fangio是Pagani摯友，在車輛設計與實務經驗上給予相當寶貴的意見，也因此Zonda F正是以Fangio第一個英文字母為名。
Pagani總部設於義大利Modena，是著名的「超跑故鄉」。
1980年代開始，Lamborghini的產量規模並未如現在健全、龐大，除了車體結構的設計、底盤等，重要的動力系統仍是委外購買，當時Lamborghini即向Chrysler購買引擎本體，再進行排氣量修改而來。
Horacio Pagani在成立車廠前，由於本身已是汽車零組件供應商，供給超跑與賽車相關零件，故公司硬體部分的製造技術已有相當基礎，即便公司財務穩定，但開發引擎卻是一項深厚的學問與門檻，且必須投入極大的開發成本，故Horacio Pagani在好友（前F1世界冠軍Juan Manuel Fangio）的引薦下，進一步獲得當時的德國改裝廠AMG支持，並願意提供旗下的AMG性能引擎給予Pagani，直到現在，品牌車型的動力來源，同樣來自這家德國改裝大廠AMG。
Pagani車系之所以稀有珍貴，冗長的手工打造過程讓產品呈現出與眾不同的精細感。
在尚未正式成立車廠之前，Horacio Pagani擁有一家賽車設計公司Modena Design，即提供賽車相關設計、組件開發等業務，然而以他的專業背景，讓公司營運狀況相當穩定，客戶不乏各超跑廠與專業賽車團隊，除了他自己本身，公司更有一組技術團隊，專精碳纖維、空力套件等設計開發，這也成為未來Pagani品牌在車輛空氣力學的設計、碳纖維材質的運用上，一直處於領導地位的重要核心價值。
由於組件的供應對象幾乎為專業賽事團隊，故對於輕量化套件格外注重，諸如一體成型的車體也難不倒Modena Design。
Pagani首發車型-Zonda
安地斯山脈的風席捲全球
資深車迷對於Pagani品牌或許不陌生，但將時光到回到十幾年前，1999年，Pagani第一部超跑作品Zonda的發表，全球僅限量40部，車名含意為「安地斯山脈的風」，這股風可是快速席捲超跑車壇，除了造型前衛、更將超跑等級提升至更高的境界，全手工製作以及大量的碳纖維材質、內裝材質更脫離不了精緻賽車化、奢華皮革與精細質感，或許它應該定位應為一部超跑，但其實格調方面，更應該為它冠上「頂級」二字，這部Pagani嘔心瀝血之作並未如市場預期般曇花一現，反倒是打響了Pagani這陌生的義大利超跑品牌，快速擠身全球頂級超跑品牌之列。
與許多國際大廠般，擁有專業的風洞實驗室，為車輛測量空氣力學效應與風阻係數。
Zonda車系的推出，立刻震撼了全球超跑市場，每部車型皆採限量販售，且車體大量運用碳纖維材質，使得產品定位與市售跑車有極大區隔，讓頂級玩家因而趨之若鶩。
Pagani創辦人深知汽車市場競爭激烈，成立汽車品牌主要是為了一圓夢想，這個遠大的夢想影響了他的一生，而當他製造出第一部Zonda時，並不急著對外發表與販賣，反倒是稟持打造完美車輛的精神，經過一次又一次的修改與測試，才考慮對外發表。
以競技因子為出發點的Zonda車系，衍生出許多不同版本，且賽道考驗為品牌向來堅持的測試項目。
而Pagani車款屬於純手工打造、組裝之車輛，每年的產量僅數十部，且Pagani接受車主對於車輛的客製化配備，故每位車主在訂車之後，通常最少需要等上九個月，若是有特殊增加配備，等上個一年半載亦相當常見，Pagani也因為Zonda車型的成功，以致於產能嚴重不足，訂單遲遲無法完全消化，因此於2010年方才落成的新廠，讓產能瞬間大幅提升，每年產量約可提升至60-70部，但仍舊滿足不了頂級買家需求，截至目前為止，交車時程仍需長達六個月至一年的時間！從默默無名的汽車品牌到躍身全球頂級超跑中的佼佼者，Pagani一路走來並未大肆宣揚，而是產品本身就是一個極具話題的速度機器，且在每一位車主的心中，都是當今超跑的頂級藝術品，駕馭它能夠滿足車主對於速度的渴望，同時也是各層峰階層肯定自己的奢華方式！
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