我要買車
Alfa Romeo Carabo的設計，就今日角度看來依舊前衛。
在各種特殊車門之中，鍘刀門可以算是最具代表性的一個種類。試想著搭載鍘刀式車門的寬扁跑車停妥在車陣當中，兩扇車門向上掀開的瞬間，當下無論氣勢或者吸睛程度絕對無人能及。鍘刀式車門最早出現在1968年的Alfa Romeo Carabo概念車身上，由當時任職於Bertone設計工作室的義大利鬼才設計大師Marcello Gandini操刀設計。Carabo是以Alfa Romeo Tipo 33 Stradale的底盤與動力為基礎（Tipo 33 Stradale則是史上第一輛採蝴蝶式車門設計的道路用量產車），換上了Gandini拿手的楔型外觀，在當年發表時造成了極大震撼。鍘刀式車門設計除了視覺魄力十足之外，最主要是為了能讓極為寬扁的跑車能夠不受停車時周遭場地限制或干擾，順暢地讓駕駛與乘客打開車門進出。畢竟在車寬動輒逼近兩米的超跑身上，若以傳統車門設計，則兩側須要騰出更多空間供車門開啟，相當不方便。另外，由於Carabo的後方視野幾乎為零，在那個沒有倒車攝影機的年代，當駕駛人準備倒車時，必須打開車門並跨坐在門檻上操作車輛，才能清楚看見車輛後方狀況，也因此只有特殊的鍘刀式車門設計才能如此操作，系出同門的Lamborghini Countach同樣必須採用此特殊的方式進行倒車。
鍘刀門設計對後世影響深遠，幾乎已成為超級跑車的標準配備。
Carabo推出之後，Gandini所開創的全新汽車設計風格獲得了廣大的迴響，雖然Carabo並未實際投入量產，但是相關的概念與設計仍由Lamborghini所採用，並同樣交由Gandini操刀，打造出了堪稱跑車設計史上最經典的作品Countach車系。作為Miura的後繼車種，Countach一改原本Miura圓潤流線的風格，低扁且充滿稜角的楔形車身成為了Lamborghini的當家新風貌，猶如太空船的外觀設計在當年正可謂驚世駭俗，當然，那對沿革自Carabo的上掀式鍘刀車門仍舊是最大的目光亮點。自Countach車系問世起，Lamborghini將鍘刀門作為自家搭載V12引擎的旗艦跑車的家族象徵，後繼車款如Diablo、Murcielago、Aventador、甚至是限量生產的Reventon與Veneno等等仍持續採用，延續著鍘刀門的光榮傳統。也因此，許多車迷直接將鍘刀式車門暱稱為〝Lambo Doors〞。
那些年，雙翼高舉的Diablo，不曉得攻陷了多少男孩的房間牆壁。
Countach絕對是汽車史上最具代表性的超級跑車。
Countach的外觀設計元素大量承襲自Carabo，鍘刀式車門更是經典。
鍘刀式車門自Countach車系之後一砲而紅，更成為了往後超級跑車最不可或缺的經典設計元素，所造成的影響更是無遠弗屆，並引起許多車廠仿傚跟進。1970年代末期，日本車廠紛紛開始研發高性能車款，並試著摸索出專屬於日式風格的超跑。而1978年於日內瓦車展中亮相的童夢－零（Dome Zero）肯定是其中最具代表性的作品。由長年征戰日本GT賽事的童夢團隊著手研發，同樣以銳利的楔形設計為出發，採中置引擎設定，兩扇車門採上掀鍘刀式設計，為整體風格畫龍點睛。雖然有人認為童夢－零在外觀設計上充滿了向Countach致敬的意味及元素，卻也成功帶出了一股如同特攝超人電影般的東洋科幻風格。雖然童夢－零最後未能量產上市，卻無庸置疑地為日本汽車工業發展歷史刻下了精彩的一頁。
鍘刀式車門是Lamborghini V12旗艦車型的專屬傳統，在〝小牛〞身上是見不到的。
鍘刀式車門成就了跑車的炫目外觀，但因造價較傳統車門高出許多，因此絕大多數僅為高價跑車所採用，至今幾乎已成為性能超跑的另類代名詞。雖然節省了不少開門空間，但上掀式的操作原理卻可能受限於停車環境上方高度與障礙物干擾。而許多人也質疑當事故發生時，鍘刀式車門的安全性，特別是車輛遭遇側撞或是翻滾後，鍘刀式車門是否能夠順利開啟，至今仍飽受各界爭論。當然最重要的，從鍘刀式車門上下車時，還是需要經過摸索與熟悉，才能流暢的以帥氣之姿上下車。
童夢-零，日本當年壯志未酬的超跑夢，光是兩扇鍘刀式車門，氣勢就壓過許多當代跑車了。
經過實際操作後便會發現，想流暢的利用鍘刀式車門進出車室，其實並不是那麼容易。若想耍帥，還是得多練習幾次。
而經過多年演進與發展，鍘刀式車門也經過了許多不同程度的改良，並演變出多種不同的開啟角度和模式，坊間更推出了許多改裝套件，讓許多採用一般車門設計的車款可透過車門絞鏈與頂桿的改裝，改以上掀方式開門，以另一種方式滿足車主想與眾不同夢想。
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